发动机专家倡导多元化

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多家汽车制造商、能源专家和供应商公司警告称，单独的技术解决方案不足以在 2050 年实现温室气体排放为零。驱动开发商 Aurobay Europe 首席执行官 Michael Fleiss、能源集团 bp 副总裁 Rebecca Yates、全球汽车供应商 Mahle 董事会主席兼首席执行官 Arnd Franz、阿布扎比国家石油公司 ADNOC 前首席策略师 Karl Rose 和奥地利能源协会主席 Bernhard Geringer汽车技术 ÖVK 在第 45 届国际维也纳汽车研讨会上发表了演讲，讨论了利用氢和新的可持续供应来源的合理组合实现净零排放 Drive 模型的策略。

阿拉伯联合酋长国石油公司 ADNOC（阿布扎比国家石油公司）前首席策略师卡尔·罗斯 (Karl Rose) 表示：“能源转型为交通和燃料系统的未来提供了机遇和挑战。” “一方面，世界首次有望在本世纪末之前达到所有化石燃料的峰值。另一方面，我相信2030年后可持续航空燃料的一些监管目标将被证明过于雄心勃勃，因此需要适应可实现的潜力。鉴于所需的生物燃料数量不断增加，将再次出现关于“食品与燃料”和“工业化国家与新兴市场”等话题的严重社会辩论。 “我们的某些地区的原材料迟早会耗尽。”罗斯表示，向电动汽车的过渡需要对基础设施、网络容量和电池制造进行大量投资，这引发了有关供应链和可扩展性的问题，以满足不断增长的需求：“需要对不断变化的形势做出快速反应，并采取灵活的发展路径，才能实现净零排放的长期目标。”

动力总成和汽车行业已经通过开发和使用化石燃料的替代品，朝着可持续发展迈出了重要的一步。国际维也纳汽车研讨会的组织者 Bernhard Geringer 强调，能源问题必须始终处于所有创新的最前沿，因为：“谁拥有能源，谁就能赢得比赛。最大的挑战将是满足不断增长的可持续能源需求，无论是电动汽车的运行还是合成燃料的生产，同时最大限度地减少对环境的负面影响。绿色电力的可用性应高于整个驾驶讨论和个人解决方案的推广。”

全球石油和能源公司 bp 高级润滑油产品副总裁丽贝卡·耶茨 (Rebecca Yates) 表示：“bp 正在开发一系列产品和解决方案，以满足随着交通脱碳而迅速增长的能源需求。” “我们将继续开发和扩展这些产品，以满足未来低碳出行的能源需求。润滑油在确保所有动力系统的最佳性能方面也发挥着重要作用，也体现了我们对循环方法的承诺。随着我们不断扩展和适应，我们将不遗余力地满足不断变化的交通环境中对低碳解决方案的需求。” Aurobay Europe 是沃尔沃和吉利之间的合资企业，专注于生产完整的动力总成，其首席执行官 Michael Fleiss 也呼吁采取全球性的方法来实现交通运输行业的脱碳：“电气化仍然是一个可行的选择，但许多制造商和专家已经认识到，如果我们希望并需要在 2040 年之前大幅减少排放，那么单一解决方案是不够的。共同努力确保每个人都能享受未来的出行，无论地理位置、基础设施或资源如何，这一点非常重要。”可用性。”

全球活跃的供应商集团马勒 (Mahle) 的董事会主席兼首席执行官阿恩德·弗朗茨 (Arnd Franz) 认为，多向驱动策略的必要性是移动和运输行业快速脱碳的最有效方法：“仅靠电池电动汽车不足以实现气候目标。我们还需要可以使用可再生燃料运行的可持续内燃机。内燃机尤其在人口稀少的经济体以及商用车领域的许多应用中得到使用。在可预见的未来，使用电子燃料、氢或其他非化石燃料运行的高效发动机仍将是汽车的首选技术，有助于更快地减少交通的碳足迹。”