Motorexperter förespråkar mångfald

Motorexperter förespråkar mångfald

Flera fordonstillverkare, energiexperter och leverantörsföretag varnar för att individuella tekniska lösningar inte kommer att räcka för att föra utsläppen av växthusgaser mot noll år 2050. Michael Fleiss, vd för drivutvecklaren Aurobay Europe, Rebecca Yates, vice vd för energikoncernen bp, Arnd Franz, styrelseordförande och vd för den globala bilstrateg på Ab Mahle Company, O Karli National, O. ADNOC och Bernhard Geringer, ordförande för den österrikiska föreningen för fordonsteknologi ÖVK, talade vid det 45:e International Vienna Motor Symposium om strategier för att uppnå nettonollutsläpp Drive modeller med vätgas och en vettig blandning av nya hållbara försörjningskällor.

"Energiomställningen erbjuder både möjligheter och utmaningar för framtiden för mobilitet och bränslesystem", säger Karl Rose, tidigare chefsstrateg på oljebolaget ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company) i Förenade Arabemiraten. "Å ena sidan, för första gången, är världen på väg att nå toppen av alla fossila bränslen före slutet av decenniet. Å andra sidan tror jag att efter 2030 kommer några av de regulatoriska målen för hållbara flygbränslen att visa sig vara alltför ambitiösa och därför måste anpassas till realiserbar potential. Med tanke på den ökande mängden biobränslen kommer det återigen att krävas seriösa samhällsdebatter om biobränslen. bränsle" och "industrialiserade länder kontra tillväxtmarknader" Oavsett våra ansträngningar "Vi kommer att få slut på råvaror i vissa områden förr snarare än senare." Enligt Rose kräver övergången till elektrifierad mobilitet stora investeringar i infrastruktur, nätverkskapacitet och batteritillverkning, vilket väcker frågor om leveranskedjor och skalbarhet för att möta ökande efterfrågan: "Det kräver snabba svar på den föränderliga situationen och flexibla utvecklingsvägar för att kunna uppnå det långsiktiga målet om nettonollutsläpp."

Drivlinan och fordonsindustrin har redan tagit viktiga steg mot hållbarhet genom att utveckla och använda alternativ till fossila bränslen. Bernhard Geringer, arrangör av International Vienna Motor Symposium, betonade att energifrågan alltid måste stå i främsta rummet för alla innovationer, eftersom: "Den som har energi kommer att vinna loppet. Den största utmaningen blir att täcka det ökande behovet av hållbar energi, vare sig det är för driften av elfordon eller produktionen av syntetiska bränslen, samtidigt som konsekvenserna av att minimera den gröna miljön ovan ska vara de negativa konsekvenserna för att minimera den gröna miljön. främjande av individuella lösningar."

"bp utvecklar en rad produkter och lösningar för att möta den snabbt ökande efterfrågan på energi när transporter minskar koldioxiden", säger Rebecca Yates, Vice President Advanced Lubricants Products på det globala petroleum- och energiföretaget bp. "Vi kommer att fortsätta att utveckla och skala dessa för att möta energibehoven för framtida koldioxidsnål mobilitet. Smörjmedel spelar också en viktig roll för att säkerställa optimal prestanda över alla drivlinor och speglar också vårt engagemang för ett cirkulärt tillvägagångssätt. När vi fortsätter att skala och anpassa, lämnar vi ingen sten ovänd för att möta efterfrågan på koldioxidsnåla lösningar i det ständigt föränderliga transportlandskapet." Michael Fleiss, VD för Aurobay Europe, ett joint venture mellan Volvo och Geely med fokus på produktion av kompletta drivlinor, efterlyste också ett globalt tillvägagångssätt för att minska koldioxidutsläppen i transportsektorn: "Elektrifiering är fortfarande ett gångbart alternativ, men många tillverkare och experter har insett att ingen enskild lösning kan vara tillräcklig om vi vill och behöver minska utsläppen så drastiskt att det är viktigt för alla att arbeta tillsammans till 2040. oavsett geografisk plats, infrastruktur eller tillgång till resurser.”

Arnd Franz, styrelseordförande och VD för den globalt verksamma leverantörsgruppen Mahle, ser behovet av en flervägsdrivningsstrategi som det mest effektiva tillvägagångssättet för snabb avkarbonisering av mobilitets- och transportsektorn: "Batteri-elektriska fordon ensamma kommer inte att räcka för att uppnå klimatmålen. Vi behöver också hållbara förbränningsmotorer som kan drivas med förnybara motorer - speciellt förbränningsmotorer används inte bara i sparsamma bränslen. ekonomier och för många applikationer inom kommersiella fordonssektorn "Förutom batteridrivna elfordon kommer högeffektiva motorer som kan drivas på e-bränslen, väte eller andra icke-fossila bränslen att förbli den teknik som valts under överskådlig framtid, vilket hjälper till att minska koldioxidavtrycket från mobilitet snabbare."