Strokovnjaki za motorje zagovarjajo raznolikost

Strokovnjaki za motorje zagovarjajo raznolikost

Številni proizvajalci vozil, energetski strokovnjaki in dobaviteljska podjetja opozarjajo, da posamezne tehnične rešitve ne bodo zadostovale za zmanjšanje izpustov toplogrednih plinov proti ničli do leta 2050. Michael Fleiss, izvršni direktor razvijalca pogonov Aurobay Europe, Rebecca Yates, podpredsednica pri energetski skupini bp, Arnd Franz, predsednik uprave in izvršni direktor globalnega avtomobilskega dobavitelja Mahle, Karl Rose, nekdanji glavni strateg pri Abu Dhabi National Oil Company ADNOC in Bernhard Geringer, predsednik avstrijskega združenja za avtomobilsko tehnologijo ÖVK, sta na 45. mednarodnem dunajskem avtomobilskem simpoziju govorila o strategijah za doseganje neto ničelnih emisij. Modeli pogona z vodikom in razumno kombinacijo novih trajnostnih virov oskrbe.

»Energijski prehod ponuja priložnosti in izzive za prihodnost mobilnosti in sistemov za gorivo,« je dejal Karl Rose, nekdanji glavni strateg pri naftni družbi ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company) v Združenih arabskih emiratih. "Po eni strani je svet prvič na dobri poti, da doseže vrhunec vseh fosilnih goriv pred koncem desetletja. Po drugi strani pa verjamem, da se bodo po letu 2030 nekateri regulativni cilji za trajnostna letalska goriva izkazali za preveč ambiciozne in jih bo zato treba prilagoditi uresničljivemu potencialu. Glede na vse večjo količino potrebnih biogoriv bodo ponovno resne družbene razprave na temo "hrana". v primerjavi z gorivom" in "industrijalizirane države v primerjavi z nastajajočimi trgi" Ne glede na naša prizadevanja "na nekaterih področjih nam bo prej kot slej zmanjkalo surovin." Rose pravi, da prehod na elektrificirano mobilnost zahteva velike naložbe v infrastrukturo, omrežne zmogljivosti in proizvodnjo baterij, kar postavlja vprašanja o dobavnih verigah in razširljivosti za izpolnjevanje vse večjega povpraševanja: "Zahteva hitre odzive na spreminjajoče se razmere in prožne razvojne poti, da bi lahko dosegli dolgoročni cilj neto ničelnih emisij."

Industrija pogonskih sklopov in vozil je že naredila pomembne korake k trajnosti z razvojem in uporabo alternativ fosilnim gorivom. Bernhard Geringer, organizator mednarodnega dunajskega motorističnega simpozija, je poudaril, da mora biti energetsko vprašanje vedno v ospredju vseh inovacij, saj: »Kdor ima energijo, bo zmagal. Največji izziv bo pokriti vse večje povpraševanje po trajnostni energiji, pa naj gre za delovanje električnih vozil ali proizvodnjo sintetičnih goriv, hkrati pa zmanjšati negativne posledice za okolje. Razpoložljivost zelene elektrike bi morala biti nad celotno diskusijo pogona in promocijo posameznih rešitev.«

»bp razvija vrsto izdelkov in rešitev za izpolnjevanje hitro naraščajočega povpraševanja po energiji, ko se transport razogljiči,« je povedala Rebecca Yates, podpredsednica oddelka za napredne mazivne izdelke pri globalni naftni in energetski družbi bp. "Še naprej jih bomo razvijali in prilagajali, da bi zadostili energetskim potrebam prihodnje nizkoogljične mobilnosti. Maziva prav tako igrajo pomembno vlogo pri zagotavljanju optimalne učinkovitosti vseh pogonskih sklopov in tudi odražajo našo zavezanost krožnemu pristopu. Z nadaljnjim obsegom in prilagajanjem ne puščamo neprevrnjenega kamna, da bi zadovoljili povpraševanje po nizkoogljičnih rešitvah v nenehno spreminjajočem se prometnem okolju." Michael Fleiss, izvršni direktor Aurobay Europe, skupnega podjetja Volva in Geelyja s poudarkom na proizvodnji popolnih pogonskih sklopov, je prav tako pozval k globalnemu pristopu k razogljičenju prometnega sektorja: »Elektrifikacija je še vedno izvedljiva možnost, vendar so številni proizvajalci in strokovnjaki priznali, da nobena ena sama rešitev ne more biti zadostna, če želimo in moramo tako drastično zmanjšati emisije do leta 2040. Pomembno je sodelovati, da zagotovimo mobilnost jutrišnjega dne je dostopen vsem, ne glede na geografsko lokacijo, infrastrukturo ali razpoložljivost virov.«

Arnd Franz, predsednik upravnega odbora in izvršni direktor globalno aktivne dobaviteljske skupine Mahle, vidi potrebo po strategiji večsmernega pogona kot najučinkovitejši pristop za hitro razogljičenje sektorja mobilnosti in prometa: "Samo baterijsko električna vozila ne bodo dovolj za dosego podnebnih ciljev. Potrebujemo tudi trajnostne motorje z notranjim izgorevanjem, ki jih je mogoče poganjati z obnovljivimi gorivi. Motorji z notranjim zgorevanjem se uporabljajo predvsem – vendar ne le – v redko poseljena gospodarstva in za številne aplikacije v sektorju gospodarskih vozil "Poleg baterijsko gnanih električnih vozil bodo visoko učinkoviti motorji, ki lahko delujejo na e-goriva, vodik ali druga nefosilna goriva, ostali izbrana tehnologija v bližnji prihodnosti, kar bo pomagalo hitreje zmanjšati ogljični odtis mobilnosti."