Odborníci na motory obhajujú rozmanitosť

Odborníci na motory obhajujú rozmanitosť

Viacerí výrobcovia vozidiel, energetickí experti a dodávateľské spoločnosti varujú, že jednotlivé technické riešenia nebudú stačiť na zníženie emisií skleníkových plynov do roku 2050 na nulu. Michael Fleiss, generálny riaditeľ vývojára pohonov Aurobay Europe, Rebecca Yates, viceprezidentka energetickej skupiny bp, Arnd Franz, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ globálneho automobilového dodávateľa Mahle, KarlOC Rose, bývalý hlavný stratég spoločnosti Oil the ADN pre rakúsku spoločnosť Gerhard Gerhard Automobilová technika ÖVK hovorila na 45. medzinárodnom viedenskom motoristickom sympóziu o stratégiách na dosiahnutie čistých nulových emisií Poháňajte modely s vodíkom a rozumným mixom nových udržateľných zdrojov dodávok.

„Energetická transformácia ponúka príležitosti aj výzvy pre budúcnosť mobility a palivových systémov,“ povedal Karl Rose, bývalý hlavný stratég ropnej spoločnosti ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company) v Spojených arabských emirátoch. "Na jednej strane je svet po prvý raz na ceste k dosiahnutiu vrcholu všetkých fosílnych palív pred koncom desaťročia. Na druhej strane verím, že po roku 2030 sa niektoré regulačné ciele pre udržateľné letecké palivá ukážu ako príliš ambiciózne, a preto ich treba prispôsobiť realizovateľnému potenciálu. Vzhľadom na rastúce množstvo požadovaných biopalív v porovnaní s témami a spoločenskými diskusiami o biopalivách budú opäť vážne diskusie." „Industrializované krajiny verzus rozvíjajúce sa trhy“ Bez ohľadu na naše úsilie „V niektorých oblastiach nám dôjdu suroviny skôr ako neskôr.“ Podľa Rose si prechod na elektrifikovanú mobilitu vyžaduje veľké investície do infraštruktúry, kapacity siete a výroby batérií, čo vyvoláva otázky o dodávateľských reťazcoch a škálovateľnosti na uspokojenie rastúceho dopytu: „Vyžaduje si rýchle reakcie na vyvíjajúcu sa situáciu a flexibilné cesty rozvoja, aby bolo možné dosiahnuť dlhodobý cieľ nulových čistých emisií.“

Odvetvie pohonných jednotiek a vozidiel už podniklo dôležité kroky smerom k udržateľnosti vývojom a používaním alternatív k fosílnym palivám. Bernhard Geringer, organizátor Medzinárodného viedenského motoristického sympózia, zdôraznil, že energetická otázka musí byť vždy v popredí všetkých inovácií, pretože: „Kto má energiu, vyhrá preteky. Najväčšou výzvou bude pokryť zvyšujúci sa dopyt po udržateľnej energii, či už ide o prevádzku elektrických vozidiel alebo výrobu syntetických palív, pri súčasnom minimalizovaní negatívnych dôsledkov individuálneho pohonu a celej diskusie o propagácii by mala byť dostupnosť ekologických riešení.

„Bp vyvíja rad produktov a riešení, aby uspokojil rýchlo rastúci dopyt po energii v dôsledku dekarbonizácie dopravy,“ povedala Rebecca Yates, viceprezidentka Advanced Lubricants Products v globálnej ropnej a energetickej spoločnosti bp. "Budeme pokračovať vo vývoji a škálovaní, aby sme splnili energetické potreby budúcej nízkouhlíkovej mobility. Mazivá tiež zohrávajú dôležitú úlohu pri zabezpečovaní optimálneho výkonu všetkých pohonných jednotiek a odzrkadľujú aj náš záväzok voči kruhovému prístupu. Ako pokračujeme v rozširovaní a prispôsobovaní, nenecháme nič na kameni, aby sme uspokojili dopyt po nízkouhlíkových riešeniach v neustále sa meniacom dopravnom prostredí." Michael Fleiss, generálny riaditeľ spoločnosti Aurobay Europe, spoločného podniku medzi spoločnosťami Volvo a Geely so zameraním na výrobu kompletných pohonných jednotiek, tiež vyzval na globálny prístup k dekarbonizácii dopravného sektora: „Elektrifikácia je stále životaschopnou možnosťou, ale mnohí výrobcovia a experti uznali, že žiadne jediné riešenie nemôže byť dostatočné, ak chceme a potrebujeme tak drasticky znížiť emisie do roku 2040, bez ohľadu na to, že je dôležité zabezpečiť mobilitu pre každého, geograficky je dôležité spolupracovať. alebo dostupnosť zdrojov."

Arnd Franz, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ globálne aktívnej dodávateľskej skupiny Mahle, vidí potrebu viacsmernej stratégie pohonu ako najefektívnejší prístup k rýchlej dekarbonizácii sektora mobility a dopravy: "Akumulátorovo-elektrické vozidlá nebudú na dosiahnutie klimatických cieľov postačovať. Potrebujeme aj trvalo udržateľné spaľovacie motory, ktoré môžu byť prevádzkované s obnoviteľnými palivami. Spaľovacie motory sa používajú najmä - ale nielen v komerčných vozidlách - v kúpeľoch Okrem elektrických vozidiel poháňaných batériami zostanú v dohľadnej budúcnosti technológiou voľby aj vysoko účinné motory, ktoré môžu poháňať e-palivá, vodík alebo iné nefosílne palivá, čo pomôže rýchlejšie znížiť uhlíkovú stopu mobility.