Especialistas em motores defendem a diversidade

Especialistas em motores defendem a diversidade

Vários fabricantes de veículos, especialistas em energia e empresas fornecedoras alertam que soluções técnicas individuais não serão suficientes para reduzir as emissões de gases de efeito estufa a zero até 2050. Michael Fleiss, CEO do desenvolvedor de motores Aurobay Europe, Rebecca Yates, vice-presidente do grupo de energia bp, Arnd Franz, presidente do conselho e CEO do fornecedor automotivo global Mahle, Karl Rose, ex-estrategista-chefe da Abu Dhabi National Oil Company ADNOC e Bernhard Geringer, presidente da Associação Austríaca de Tecnologia Automotiva ÖVK, falaram no 45º Simpósio Internacional de Automóveis de Viena sobre estratégias para alcançar emissões líquidas zero Dirigir modelos com hidrogénio e uma combinação sensata de novas fontes de abastecimento sustentáveis.

“A transição energética oferece oportunidades e desafios para o futuro da mobilidade e dos sistemas de combustível”, disse Karl Rose, ex-estrategista-chefe da empresa petrolífera ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company), nos Emirados Árabes Unidos. "Por um lado, pela primeira vez, o mundo está no caminho certo para atingir o pico de todos os combustíveis fósseis antes do final da década. Por outro lado, acredito que depois de 2030 algumas das metas regulatórias para combustíveis de aviação sustentáveis se revelarão demasiado ambiciosas e, portanto, precisarão ser adaptadas ao potencial realizável. Dada a quantidade crescente de biocombustíveis necessários, haverá mais uma vez debates sociais sérios sobre os temas de 'alimentos versus combustível' e 'países industrializados versus mercados emergentes'. Independentemente dos nossos esforços “Ficaremos sem matérias-primas em algumas áreas, mais cedo ou mais tarde.” De acordo com Rose, a transição para a mobilidade electrificada requer grandes investimentos em infra-estruturas, capacidade de rede e fabrico de baterias, o que levanta questões sobre as cadeias de abastecimento e a escalabilidade para satisfazer a procura crescente: “Requer respostas rápidas à situação em evolução e caminhos de desenvolvimento flexíveis para poder atingir o objectivo a longo prazo de emissões líquidas zero”.

A indústria de motores e veículos já deu passos importantes em direção à sustentabilidade, desenvolvendo e utilizando alternativas aos combustíveis fósseis. Bernhard Geringer, organizador do Simpósio Internacional de Automóvel de Viena, sublinhou que a questão energética deve estar sempre na vanguarda de todas as inovações, porque: “Quem tiver a energia vencerá a corrida.

“A bp está desenvolvendo uma gama de produtos e soluções para atender à crescente demanda de energia à medida que o transporte se descarboniza”, disse Rebecca Yates, vice-presidente de produtos avançados de lubrificantes da empresa global de petróleo e energia bp. "Continuaremos a desenvolvê-los e escaloná-los para atender às necessidades energéticas da futura mobilidade de baixo carbono. Os lubrificantes também desempenham um papel importante para garantir o desempenho ideal em todos os grupos motopropulsores e também refletem o nosso compromisso com uma abordagem circular. À medida que continuamos a escalar e a nos adaptar, não deixamos pedra sobre pedra para atender à demanda por soluções de baixo carbono no cenário de transporte em constante mudança." Michael Fleiss, CEO da Aurobay Europe, uma joint venture entre a Volvo e a Geely com foco na produção de motorizações completas, também apelou a uma abordagem global para descarbonizar o sector dos transportes: “A electrificação ainda é uma opção viável, mas muitos fabricantes e especialistas reconheceram que nenhuma solução única pode ser suficiente se quisermos e precisarmos de reduzir as emissões tão drasticamente até 2040. É importante trabalhar em conjunto para garantir que a mobilidade de amanhã seja acessível a todos, independentemente da localização geográfica, infra-estruturas ou disponibilidade de recursos.”

Arnd Franz, presidente do conselho e CEO do grupo fornecedor globalmente ativo Mahle, vê a necessidade de uma estratégia de condução multidirecional como a abordagem mais eficiente para a rápida descarbonização do setor de mobilidade e transporte: "Os veículos elétricos a bateria por si só não serão suficientes para atingir as metas climáticas. Também precisamos de motores de combustão sustentáveis que possam ser operados com combustíveis renováveis. Os motores de combustão são usados especialmente - mas não apenas - em economias escassamente povoadas e para muitas aplicações no setor de veículos comerciais “Além dos motores a bateria veículos elétricos, motores altamente eficientes que podem funcionar com combustíveis eletrónicos, hidrogénio ou outros combustíveis não fósseis continuarão a ser a tecnologia de eleição num futuro próximo, ajudando a reduzir mais rapidamente a pegada de carbono da mobilidade.”