Dzinēju eksperti iestājas par dažādību

Dzinēju eksperti iestājas par dažādību

Vairāki transportlīdzekļu ražotāji, enerģētikas eksperti un piegādātāju uzņēmumi brīdina, ka ar atsevišķiem tehniskiem risinājumiem nepietiks, lai siltumnīcefekta gāzu emisijas līdz 2050. gadam sasniegtu nulli. Maikls Fleiss, piedziņas izstrādātāja Aurobay Europe izpilddirektors, Rebeka Jeitsa, enerģētikas grupas bp viceprezidente, Ārnds Francs, globālā automobiļu rūpnīcas uzņēmuma Otherstrategist valdes priekšsēdētājs un bijušais D Roseilha, piegādātājs Mahleef Mahleef. Uzņēmums ADNOC un Bernhards Geringers, Austrijas Automobiļu tehnoloģiju asociācijas ÖVK priekšsēdētājs, 45. Starptautiskajā Vīnes motoru simpozijā runāja par stratēģijām, lai sasniegtu nulles emisijas Piedziņas modeļus ar ūdeņradi un saprātīgu jaunu ilgtspējīgu piegādes avotu kombināciju.

"Enerģētikas pāreja piedāvā gan iespējas, gan izaicinājumus mobilitātes un degvielas sistēmu nākotnei," sacīja Karls Rouzs, bijušais naftas kompānijas ADNOC (Abū Dabī Nacionālās naftas kompānijas) galvenais stratēģis Apvienotajos Arābu Emirātos. "No vienas puses, pirmo reizi pasaule ir uz pareizā ceļa, lai pirms desmitgades beigām sasniegtu visu fosilo degvielu maksimumu. No otras puses, es uzskatu, ka pēc 2030. gada daži regulējošie mērķi ilgtspējīgai aviācijas degvielai izrādīsies pārāk ambiciozi un tāpēc tie ir jāpielāgo realizējamam potenciālam. Ņemot vērā pieaugošo sociālo diskusiju skaitu par biodegvielu, atkal būs aktuāli jautājumi. pret degvielu” un „industrializētās valstis pret jaunattīstības tirgiem”. Rouzs norāda, ka pārejai uz elektrificētu mobilitāti ir nepieciešami lieli ieguldījumi infrastruktūrā, tīkla kapacitātē un akumulatoru ražošanā, kas rada jautājumus par piegādes ķēdēm un mērogojamību, lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu: "Tas prasa ātru reakciju uz mainīgo situāciju un elastīgus attīstības ceļus, lai varētu sasniegt ilgtermiņa mērķi - nulles emisiju."

Jaudas piedziņas un transportlīdzekļu rūpniecība jau ir spērusi nozīmīgus soļus ceļā uz ilgtspējību, izstrādājot un izmantojot fosilā kurināmā alternatīvas. Starptautiskā Vīnes motoru simpozija organizators Bernhards Geringers uzsvēra, ka enerģētikas jautājumam vienmēr ir jābūt visu inovāciju priekšplānā, jo: "Sacensībās uzvarēs tas, kuram būs enerģija. Lielākais izaicinājums būs segt pieaugošo ilgtspējīgas enerģijas pieprasījumu neatkarīgi no tā, vai tas ir elektrisko transportlīdzekļu ekspluatācija vai sintētisko degvielu ražošana, bet tajā pašā laikā elektroenerģijas pieejamības veicināšana ir negatīva ietekme uz vidi. individuāli risinājumi."

“bp izstrādā virkni produktu un risinājumu, lai apmierinātu strauji augošo enerģijas pieprasījumu, kad transportēšana dekarbonizējas,” sacīja Rebeka Jeitsa, globālās naftas un enerģētikas kompānijas bp uzlaboto smērvielu produktu nodaļas viceprezidente. "Mēs turpināsim tos izstrādāt un mērogot, lai apmierinātu nākotnes zemas oglekļa emisijas mobilitātes vajadzības. Smērvielām ir arī svarīga loma optimālas veiktspējas nodrošināšanā visos spēka agregātos, kā arī atspoguļo mūsu apņemšanos izmantot apļveida pieeju. Turpinot mērogot un pielāgoties, mēs neatstāsim nevienu akmeni neapgrieztu, lai apmierinātu pieprasījumu pēc zema oglekļa satura risinājumiem pastāvīgi mainīgajā transporta vidē." Maikls Fleiss, Volvo un Geely kopuzņēmuma Aurobay Europe izpilddirektors, kas koncentrējas uz pilnīgu spēka piedziņas ražošanu, arī aicināja uz globālu pieeju transporta nozares dekarbonizācijai: “Elektrifikācija joprojām ir dzīvotspējīga iespēja, taču daudzi ražotāji un eksperti ir atzinuši, ka ar vienu risinājumu nevar pietikt, ja mēs vēlamies un vajag samazināt emisijas, kas ir tik svarīgas, lai rītdien strādātu līdz 20 gadiem. ikvienam neatkarīgi no ģeogrāfiskās atrašanās vietas, infrastruktūras vai resursu pieejamības.

Globāli aktīvās piegādātāju grupas Mahle valdes priekšsēdētājs un izpilddirektors Ārnds Francs uzskata, ka daudzvirzienu braukšanas stratēģija ir visefektīvākā pieeja ātrai mobilitātes un transporta sektora dekarbonizācijai: "Ar akumulatoriem darbināmiem elektriskajiem transportlīdzekļiem vien nepietiks, lai sasniegtu klimata mērķus. Mums ir nepieciešami arī ilgtspējīgi iekšdedzes dzinēji, kurus var darbināt ar atjaunojamiem dzinējiem, bet jo īpaši tiek izmantotas ne tikai atjaunojamās degvielas. ekonomikā un daudzos lietojumos komerciālo transportlīdzekļu sektorā “Papildus ar akumulatoru darbināmiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, ļoti efektīvi dzinēji, kas var darboties ar e-degvielu, ūdeņradi vai citu nefosilo degvielu, arī turpmāk būs izvēles tehnoloģija pārskatāmā nākotnē, palīdzot ātrāk samazināt mobilitātes radīto oglekļa pēdu.”