Gli esperti di motori sostengono la diversità

Gli esperti di motori sostengono la diversità

Numerosi produttori di veicoli, esperti di energia e aziende fornitrici avvertono che le soluzioni tecniche individuali non saranno sufficienti per portare le emissioni di gas serra a zero entro il 2050. Michael Fleiss, CEO dello sviluppatore di motori Aurobay Europe, Rebecca Yates, vicepresidente del gruppo energetico BP, Arnd Franz, presidente del consiglio di amministrazione e CEO del fornitore automobilistico globale Mahle, Karl Rose, ex capo stratega della compagnia petrolifera nazionale di Abu Dhabi ADNOC e Bernhard Geringer, presidente dell'Associazione austriaca per la tecnologia automobilistica ÖVK, ha parlato al 45° Simposio Internazionale dell'Automobile di Vienna sulle strategie per raggiungere emissioni nette pari a zero. Modelli di guida con idrogeno e un mix sensato di nuove fonti di approvvigionamento sostenibili.

“La transizione energetica offre sia opportunità che sfide per il futuro della mobilità e dei sistemi di carburante”, ha affermato Karl Rose, ex capo stratega della compagnia petrolifera ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company) negli Emirati Arabi Uniti. "Da un lato, per la prima volta, il mondo è sulla buona strada per raggiungere il picco di tutti i combustibili fossili entro la fine del decennio. D'altro canto, credo che dopo il 2030 alcuni degli obiettivi normativi per i carburanti sostenibili per l'aviazione si riveleranno troppo ambiziosi e quindi dovranno essere adattati al potenziale realizzabile. Considerata la crescente quantità di biocarburanti richiesti, ci saranno ancora una volta seri dibattiti sociali sui temi "cibo contro carburante" e "paesi industrializzati contro mercati emergenti". Indipendentemente dai nostri sforzi “prima o poi finiremo le materie prime in alcune aree”. Secondo Rose, la transizione verso la mobilità elettrificata richiede grandi investimenti in infrastrutture, capacità di rete e produzione di batterie, il che solleva interrogativi sulle catene di approvvigionamento e sulla scalabilità per soddisfare la crescente domanda: “Sono necessarie risposte rapide alla situazione in evoluzione e percorsi di sviluppo flessibili per poter raggiungere l’obiettivo a lungo termine di emissioni nette zero”.

L’industria dei motori e dei veicoli ha già compiuto passi importanti verso la sostenibilità sviluppando e utilizzando alternative ai combustibili fossili. Bernhard Geringer, organizzatore dell'International Vienna Motor Symposium, ha sottolineato che la questione energetica deve sempre essere al centro di tutte le innovazioni, perché: "Chi ha l'energia vincerà la gara. La sfida più grande sarà quella di coprire la crescente domanda di energia sostenibile, sia per il funzionamento di veicoli elettrici o per la produzione di carburanti sintetici, riducendo allo stesso tempo al minimo le conseguenze negative per l'ambiente. La disponibilità di elettricità verde dovrebbe essere al di sopra dell'intera discussione sull'avanzamento e sulla promozione di soluzioni individuali."

“bp sta sviluppando una gamma di prodotti e soluzioni per soddisfare la domanda di energia in rapida crescita man mano che i trasporti si decarbonizzano”, ha affermato Rebecca Yates, Vice Presidente Advanced Lubricants Products presso la società globale di petrolio ed energia bp. “Continueremo a svilupparli e ad adattarli per soddisfare le esigenze energetiche della futura mobilità a basse emissioni di carbonio. Anche i lubrificanti svolgono un ruolo importante nel garantire prestazioni ottimali su tutti i gruppi propulsori e riflettono anche il nostro impegno per un approccio circolare. Mentre continuiamo ad ampliare e ad adattarci, non stiamo lasciando nulla di intentato per soddisfare la domanda di soluzioni a basse emissioni di carbonio nel panorama dei trasporti in continua evoluzione”. Anche Michael Fleiss, amministratore delegato di Aurobay Europe, una joint venture tra Volvo e Geely focalizzata sulla produzione di propulsori completi, ha chiesto un approccio globale alla decarbonizzazione del settore dei trasporti: “L’elettrificazione è ancora un’opzione praticabile, ma molti produttori ed esperti hanno riconosciuto che nessuna singola soluzione può essere sufficiente se vogliamo e dobbiamo ridurre le emissioni in modo così drastico entro il 2040. È importante lavorare insieme per garantire che la mobilità di domani sia accessibile a tutti, indipendentemente dalla posizione geografica, dalle infrastrutture o dalle risorse. disponibilità."

Arnd Franz, presidente del consiglio di amministrazione e CEO del gruppo fornitore attivo a livello globale Mahle, vede nella necessità di una strategia di guida multidirezionale l'approccio più efficiente per una rapida decarbonizzazione del settore della mobilità e dei trasporti: "I veicoli elettrici a batteria da soli non saranno sufficienti per raggiungere gli obiettivi climatici. Abbiamo anche bisogno di motori a combustione sostenibili che possano essere alimentati con carburanti rinnovabili. I motori a combustione sono utilizzati soprattutto - ma non solo - nelle economie scarsamente popolate e per molte applicazioni nel settore dei veicoli commerciali "Oltre all'alimentazione a batteria i veicoli elettrici, i motori altamente efficienti che possono funzionare con carburanti elettronici, idrogeno o altri combustibili non fossili rimarranno la tecnologia preferita per il prossimo futuro, contribuendo a ridurre più rapidamente l’impronta di carbonio della mobilità”.