A motorszakértők a sokszínűséget hirdetik

A motorszakértők a sokszínűséget hirdetik

Számos járműgyártó, energiaszakértő és beszállító cég arra figyelmeztet, hogy az egyedi műszaki megoldások nem lesznek elegendőek ahhoz, hogy az üvegházhatású gázok kibocsátását 2050-re nullára csökkentsék. Michael Fleiss, a hajtásfejlesztő Aurobay Europe vezérigazgatója, Rebecca Yates, a bp. energiacsoport alelnöke, Arnd Franz, a globális autóipari stratégia elnöke és vezérigazgatója az O Karlijánál, a D. A Karli Rose, a Mahleef Abailhabi beszállítója Az ADNOC cég és Bernhard Geringer, az Osztrák Autóipari Technológiai Szövetség (ÖVK) elnöke a 45. Nemzetközi Bécsi Motoros Szimpóziumon a nettó nulla károsanyag-kibocsátás elérésének stratégiáiról beszélt.

„Az energetikai átállás egyszerre kínál lehetőségeket és kihívásokat a mobilitás és az üzemanyag-rendszerek jövője számára” – mondta Karl Rose, az Egyesült Arab Emírségekben működő ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company) olajtársaság korábbi főstratégája. "Egyrészt először a világ jó úton halad, hogy az évtized vége előtt elérje a fosszilis tüzelőanyagok csúcsát. Másrészt úgy gondolom, hogy 2030 után a fenntartható repülőgép-üzemanyagokra vonatkozó szabályozási célkitűzések egy része túl ambiciózusnak fog bizonyulni, és ezért hozzá kell igazítani a megvalósítható potenciálhoz. Tekintettel a növekvő mennyiségű bioüzemanyagra, ismét komoly társadalmi vita lesz. az üzemanyaggal szemben és az „iparosodott országok a feltörekvő piacokkal szemben”, erőfeszítéseinktől függetlenül „Előbb, mint utóbb kifogyunk a nyersanyagokból bizonyos területeken.” Rose szerint az elektromos mobilitásra való átállás jelentős beruházásokat tesz szükségessé az infrastruktúra, a hálózati kapacitás és az akkumulátorgyártás terén, ami kérdéseket vet fel az ellátási láncokkal és a skálázhatósággal kapcsolatban a növekvő kereslet kielégítése érdekében: „A változó helyzetre gyors reagálás és rugalmas fejlesztési utak szükségesek ahhoz, hogy a hosszú távú cél, a nettó nulla kibocsátás elérhető legyen.”

A hajtáslánc- és járműipar már fontos lépéseket tett a fenntarthatóság felé a fosszilis tüzelőanyagok alternatíváinak kifejlesztésével és használatával. Bernhard Geringer, a Nemzetközi Bécsi Motoros Szimpózium szervezője hangsúlyozta, hogy az energiakérdésnek mindig az újítások homlokterében kell állnia, mert: "Akinek van energiája, az nyeri a versenyt. A legnagyobb kihívás az egyre növekvő fenntartható energiaigény fedezése lesz, legyen szó az elektromos járművek üzemeltetéséről vagy a szintetikus üzemanyagok gyártásáról, ugyanakkor az elektromos energia elérhetőségének teljes promóciója és a környezetvédelem negatív következménye. egyedi megoldások."

„A bp termékek és megoldások sorát fejleszti, hogy megfeleljen a gyorsan növekvő energiaigénynek, ahogy a közlekedés dekarbonizálódik” – mondta Rebecca Yates, a bp globális kőolaj- és energiavállalat fejlett kenőanyag-termékekért felelős alelnöke. "Továbbra is fejlesztjük és méretezzük ezeket, hogy megfeleljenek a jövőbeni alacsony szén-dioxid-kibocsátású mobilitás energiaigényének. A kenőanyagok az összes hajtáslánc optimális teljesítményének biztosításában is fontos szerepet játszanak, és tükrözik a körkörös megközelítés iránti elkötelezettségünket is. Ahogy folytatjuk a méretezést és az alkalmazkodást, nem hagyunk követetlenül az alacsony szén-dioxid-kibocsátású megoldások iránti kereslet kielégítése érdekében a folyamatosan változó közlekedési környezetben." Michael Fleiss, a Volvo és a Geely által komplett hajtásláncok gyártására összpontosító vegyesvállalat, az Aurobay Europe vezérigazgatója szintén globális megközelítést szorgalmazott a közlekedési szektor szén-dioxid-mentesítésére: „A villamosítás továbbra is életképes megoldás, de sok gyártó és szakértő felismerte, hogy egyetlen megoldás sem lehet elegendő, ha a holnapi kibocsátást olyan fontosnak akarjuk és kell is csökkenteni, hogy 20 évre drasztikusan csökkentsük a kibocsátást. mindenkinek, függetlenül a földrajzi elhelyezkedéstől, az infrastruktúrától vagy az erőforrások elérhetőségétől.”

Arnd Franz, a Mahle globálisan aktív beszállítói csoport igazgatóságának elnöke és vezérigazgatója a többirányú hajtási stratégia szükségességét látja a mobilitási és közlekedési szektor gyors dekarbonizációjának leghatékonyabb megközelítésében: "Az akkumulátoros elektromos járművek önmagukban nem lesznek elegendőek a klímacélok eléréséhez. Szükségünk van fenntartható belső égésű motorokra is, amelyeket lehet üzemeltetni, de nem csak a megújuló üzemanyagok felhasználásával. gazdaságok és számos alkalmazás számára a haszonjármű-ágazatban „Az akkumulátoros elektromos járművek mellett az e-üzemanyagokkal, hidrogénnel vagy más nem fosszilis tüzelőanyaggal működő, rendkívül hatékony motorok maradnak a választott technológia a belátható jövőben is, ami segít a mobilitás szénlábnyomának gyorsabb csökkentésében.”