Les experts en moteurs prônent la diversité

Les experts en moteurs prônent la diversité

Plusieurs constructeurs automobiles, experts en énergie et fournisseurs avertissent que les solutions techniques individuelles ne suffiront pas à ramener les émissions de gaz à effet de serre à zéro d'ici 2050. Michael Fleiss, PDG du développeur de moteurs Aurobay Europe, Rebecca Yates, vice-présidente du groupe énergétique bp, Arnd Franz, président du conseil d'administration et PDG de l'équipementier automobile mondial Mahle, Karl Rose, ancien stratège en chef de la compagnie pétrolière nationale d'Abu Dhabi ADNOC et Bernhard Geringer, président de l'association autrichienne pour la technologie automobile ÖVK, a pris la parole lors du 45e Symposium international de l'automobile de Vienne sur les stratégies visant à atteindre zéro émission nette. Conduisez des modèles à hydrogène et une combinaison judicieuse de nouvelles sources d'approvisionnement durables.

"La transition énergétique offre à la fois des opportunités et des défis pour l'avenir de la mobilité et des systèmes de carburant", a déclaré Karl Rose, ancien stratège en chef de la compagnie pétrolière ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company) aux Émirats arabes unis. « D'une part, pour la première fois, le monde est en passe d'atteindre le pic de tous les combustibles fossiles avant la fin de la décennie. D'autre part, je pense qu'après 2030, certains des objectifs réglementaires en matière de carburants d'aviation durables se révéleront trop ambitieux et devront donc être adaptés au potentiel réalisable. de nos efforts « Nous manquerons tôt ou tard de matières premières dans certaines régions. » Selon Rose, la transition vers la mobilité électrique nécessite d’importants investissements dans les infrastructures, la capacité du réseau et la fabrication de batteries, ce qui soulève des questions sur les chaînes d’approvisionnement et l’évolutivité pour répondre à la demande croissante : « Cela nécessite des réponses rapides à l’évolution de la situation et des voies de développement flexibles pour pouvoir atteindre l’objectif à long terme de zéro émission nette. »

L’industrie du groupe motopropulseur et de l’automobile a déjà pris des mesures importantes vers la durabilité en développant et en utilisant des alternatives aux combustibles fossiles. Bernhard Geringer, organisateur du Symposium international de l'automobile de Vienne, a souligné que la question énergétique doit toujours être au premier plan de toutes les innovations, car : « Celui qui possède l'énergie remportera la course. Le plus grand défi sera de répondre à la demande croissante d'énergie durable, que ce soit pour le fonctionnement des véhicules électriques ou la production de carburants synthétiques, tout en minimisant les conséquences négatives pour l'environnement.

« BP développe une gamme de produits et de solutions pour répondre à la demande énergétique qui augmente rapidement à mesure que les transports se décarbonent », a déclaré Rebecca Yates, vice-présidente des produits de lubrifiants avancés de la société pétrolière et énergétique mondiale BP. « Nous continuerons à les développer et à les faire évoluer pour répondre aux besoins énergétiques de la future mobilité à faible émission de carbone. Les lubrifiants jouent également un rôle important pour garantir des performances optimales sur tous les groupes motopropulseurs et reflètent également notre engagement en faveur d'une approche circulaire. Alors que nous continuons à évoluer et à nous adapter, nous ne ménageons aucun effort pour répondre à la demande de solutions à faible émission de carbone dans un paysage des transports en constante évolution. Michael Fleiss, PDG d'Aurobay Europe, une coentreprise entre Volvo et Geely axée sur la production de groupes motopropulseurs complets, a également appelé à une approche globale pour décarboner le secteur des transports : « L'électrification reste une option viable, mais de nombreux fabricants et experts ont reconnu qu'aucune solution unique ne peut suffire si nous voulons et devons réduire les émissions de manière aussi drastique d'ici 2040. Il est important de travailler ensemble pour garantir que la mobilité de demain soit accessible à tous, quels que soient la situation géographique, l'infrastructure ou les ressources. disponibilité. »

Arnd Franz, président du conseil d'administration et PDG du groupe de fournisseurs d'envergure mondiale Mahle, considère la nécessité d'une stratégie de conduite multidirectionnelle comme l'approche la plus efficace pour une décarbonation rapide du secteur de la mobilité et des transports : « Les véhicules électriques à batterie ne suffiront pas à eux seuls pour atteindre les objectifs climatiques. Nous avons également besoin de moteurs à combustion durables qui peuvent fonctionner avec des carburants renouvelables. les véhicules électriques, les moteurs très efficaces pouvant fonctionner avec des carburants électroniques, de l’hydrogène ou d’autres carburants non fossiles resteront la technologie de choix dans un avenir prévisible, contribuant ainsi à réduire plus rapidement l’empreinte carbone de la mobilité.