Los expertos en motores abogan por la diversidad

Los expertos en motores abogan por la diversidad

Varios fabricantes de vehículos, expertos en energía y empresas proveedoras advierten que las soluciones técnicas individuales no serán suficientes para reducir a cero las emisiones de gases de efecto invernadero de aquí a 2050. Michael Fleiss, director general del desarrollador de propulsores Aurobay Europe, Rebecca Yates, vicepresidenta del grupo energético bp, Arnd Franz, presidente de la junta directiva y director general del proveedor mundial de automóviles Mahle, Karl Rose, ex estratega jefe de la compañía petrolera nacional de Abu Dhabi ADNOC y Bernhard Geringer, presidente de la Asociación Austriaca de Tecnología Automotriz ÖVK, habló en el 45º Simposio Internacional del Automóvil de Viena sobre estrategias para lograr cero emisiones netas. Conducir modelos con hidrógeno y una combinación sensata de nuevas fuentes de suministro sostenibles.

“La transición energética ofrece tanto oportunidades como desafíos para el futuro de la movilidad y los sistemas de combustible”, afirmó Karl Rose, ex estratega jefe de la compañía petrolera ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company) en los Emiratos Árabes Unidos. "Por un lado, por primera vez, el mundo está en camino de alcanzar el pico de todos los combustibles fósiles antes del final de la década. Por otro lado, creo que después de 2030 algunos de los objetivos regulatorios para los combustibles de aviación sostenibles resultarán demasiado ambiciosos y, por lo tanto, deberán adaptarse a un potencial realizable. Dada la creciente cantidad de biocombustibles necesarios, una vez más habrá serios debates sociales sobre los temas de 'alimentos versus combustible' y 'países industrializados versus mercados emergentes'. Independientemente de nuestros esfuerzos “ En algunas zonas se quedarán sin materias primas más temprano que tarde”. Según Rose, la transición a la movilidad electrificada requiere grandes inversiones en infraestructura, capacidad de red y fabricación de baterías, lo que plantea interrogantes sobre las cadenas de suministro y la escalabilidad para satisfacer la creciente demanda: “Requiere respuestas rápidas a la evolución de la situación y vías de desarrollo flexibles para poder alcanzar el objetivo a largo plazo de cero emisiones netas”.

La industria de los sistemas de propulsión y de los vehículos ya ha dado pasos importantes hacia la sostenibilidad mediante el desarrollo y el uso de alternativas a los combustibles fósiles. Bernhard Geringer, organizador del Simposio Internacional del Automóvil de Viena, destacó que la cuestión energética siempre debe estar en el primer plano de todas las innovaciones, porque: "Quien tenga la energía ganará la carrera. El mayor desafío será cubrir la creciente demanda de energía sostenible, ya sea para el funcionamiento de vehículos eléctricos o para la producción de combustibles sintéticos, minimizando al mismo tiempo las consecuencias negativas para el medio ambiente. La disponibilidad de electricidad verde debe estar por encima de todo el debate sobre el motor y la promoción de soluciones individuales".

“bp está desarrollando una gama de productos y soluciones para satisfacer la creciente demanda de energía a medida que el transporte se descarboniza”, dijo Rebecca Yates, vicepresidenta de productos de lubricantes avanzados de la empresa mundial de petróleo y energía bp. "Continuaremos desarrollándolos y ampliándolos para satisfacer las necesidades energéticas de la futura movilidad baja en carbono. Los lubricantes también desempeñan un papel importante para garantizar un rendimiento óptimo en todos los sistemas de propulsión y también reflejan nuestro compromiso con un enfoque circular. A medida que continuamos escalando y adaptándonos, no escatimamos esfuerzos para satisfacer la demanda de soluciones bajas en carbono en el panorama del transporte en constante cambio". Michael Fleiss, director ejecutivo de Aurobay Europe, una empresa conjunta entre Volvo y Geely centrada en la producción de sistemas de propulsión completos, también pidió un enfoque global para descarbonizar el sector del transporte: “La electrificación sigue siendo una opción viable, pero muchos fabricantes y expertos han reconocido que ninguna solución única puede ser suficiente si queremos y necesitamos reducir las emisiones tan drásticamente para 2040. Es importante trabajar juntos para garantizar que la movilidad del mañana sea accesible para todos, independientemente de su ubicación geográfica, infraestructura o disponibilidad de recursos”.

Arnd Franz, presidente de la junta directiva y director ejecutivo del grupo proveedor mundial Mahle, ve la necesidad de una estrategia de propulsión multidireccional como el enfoque más eficiente para una rápida descarbonización del sector de la movilidad y el transporte: "Los vehículos eléctricos de batería por sí solos no serán suficientes para alcanzar los objetivos climáticos. También necesitamos motores de combustión sostenibles que puedan funcionar con combustibles renovables. Los motores de combustión se utilizan especialmente, pero no solo, en economías escasamente pobladas y para muchas aplicaciones en el sector de los vehículos comerciales. Los vehículos eléctricos propulsados por baterías y motores altamente eficientes que pueden funcionar con combustibles electrónicos, hidrógeno u otros combustibles no fósiles seguirán siendo la tecnología preferida en el futuro previsible, ayudando a reducir más rápidamente la huella de carbono de la movilidad”.