Motoreksperter går ind for mangfoldighed

Motoreksperter går ind for mangfoldighed

Adskillige køretøjsproducenter, energieksperter og leverandørvirksomheder advarer om, at individuelle tekniske løsninger ikke vil være nok til at bringe drivhusgasemissionerne mod nul i 2050. Michael Fleiss, administrerende direktør for drevudvikleren Aurobay Europe, Rebecca Yates, vicepræsident i energigruppen bp, Arnd Franz, bestyrelsesformand og administrerende direktør for den globale automotive-strateg hos Ab Mahle Company, O Karli National, O Karli National. ADNOC og Bernhard Geringer, formand for den østrigske sammenslutning for bilteknologi ÖVK, talte ved det 45. Internationale Vienna Motor Symposium om strategier for at opnå netto nul-emissioner Drive modeller med brint og en fornuftig blanding af nye bæredygtige forsyningskilder.

"Energiomstillingen byder på både muligheder og udfordringer for fremtidens mobilitets- og brændstofsystemer," sagde Karl Rose, tidligere chefstrateg hos olieselskabet ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company) i De Forenede Arabiske Emirater. "På den ene side er verden for første gang på vej til at nå toppen af alle fossile brændstoffer inden udgangen af årtiet. På den anden side tror jeg, at nogle af de regulatoriske mål for bæredygtige flybrændstoffer efter 2030 vil vise sig at være for ambitiøse og derfor skal tilpasses til et realiserbart potentiale. I lyset af den stigende mængde af biobrændstoffer vil der igen kræves en seriøs debat om biobrændstoffer i forhold til samfundet. brændstof" og "industrialiserede lande versus nye markeder" Uanset vores indsats "Vi vil løbe tør for råvarer i nogle områder før snarere end senere." Ifølge Rose kræver overgangen til elektrificeret mobilitet store investeringer i infrastruktur, netværkskapacitet og batteriproduktion, hvilket rejser spørgsmål om forsyningskæder og skalerbarhed for at imødekomme den stigende efterspørgsel: "Det kræver hurtige reaktioner på den udviklende situation og fleksible udviklingsveje for at kunne nå det langsigtede mål om netto-nul-emissioner."

Drivaggregatet og køretøjsindustrien har allerede taget vigtige skridt hen imod bæredygtighed ved at udvikle og bruge alternativer til fossile brændstoffer. Bernhard Geringer, arrangør af International Vienna Motor Symposium, understregede, at energispørgsmålet altid skal være på forkant med alle innovationerne, for: "Den, der har energien, vil vinde løbet. Den største udfordring bliver at dække det stigende efterspørgsel efter bæredygtig energi, det være sig til driften af elbiler eller produktionen af syntetiske brændstoffer, samtidig med at konsekvenserne af at minimere det grønne miljø skal være ovenstående for at minimere det grønne miljø. fremme af individuelle løsninger."

"bp udvikler en række produkter og løsninger for at imødekomme den hastigt stigende efterspørgsel efter energi, efterhånden som transport dekarboniseres," sagde Rebecca Yates, Vice President Advanced Lubricants Products hos det globale olie- og energiselskab bp. "Vi vil fortsætte med at udvikle og skalere disse for at imødekomme energibehovene for fremtidig lavkulstof-mobilitet. Smøremidler spiller også en vigtig rolle i at sikre optimal ydeevne på tværs af alle drivlinjer og afspejler også vores forpligtelse til en cirkulær tilgang. Mens vi fortsætter med at skalere og tilpasse os, lader vi ingen sten stå uvendt for at imødekomme efterspørgslen efter kulstoffattige løsninger i det stadigt skiftende transportlandskab." Michael Fleiss, administrerende direktør for Aurobay Europe, et joint venture mellem Volvo og Geely med fokus på produktion af komplette drivlinjer, opfordrede også til en global tilgang til dekarbonisering af transportsektoren: "Elektrificering er stadig en levedygtig mulighed, men mange producenter og eksperter har erkendt, at ingen enkelt løsning kan være tilstrækkelig, hvis vi ønsker og har brug for at reducere emissionerne så drastisk, at det er vigtigt for alle at arbejde sammen i morgen, inden 2040 er vigtig for at arbejde sammen i morgen. uanset geografisk placering, infrastruktur eller tilgængelighed af ressourcer."

Arnd Franz, bestyrelsesformand og administrerende direktør for den globalt aktive leverandørgruppe Mahle, ser behovet for en multi-way drive-strategi som den mest effektive tilgang til hurtig dekarbonisering af mobilitets- og transportsektoren: "Batteri-elektriske køretøjer alene vil ikke være nok til at nå klimamålene. Vi har også brug for bæredygtige forbrændingsmotorer, der kan drives med vedvarende motorer - men bruges ikke kun i sparsomt brændstof. økonomier og for mange applikationer i erhvervskøretøjssektoren "Ud over batteridrevne elektriske køretøjer vil højeffektive motorer, der kan køre på e-brændstoffer, brint eller andre ikke-fossile brændstoffer, forblive den foretrukne teknologi i en overskuelig fremtid, hvilket hjælper med at reducere mobilitetens CO2-fodaftryk hurtigere."