Odborníci na motory obhajují rozmanitost

Odborníci na motory obhajují rozmanitost

Několik výrobců vozidel, energetických expertů a dodavatelských společností varuje, že jednotlivá technická řešení nebudou stačit ke snížení emisí skleníkových plynů do roku 2050 na nulu. Michael Fleiss, generální ředitel společnosti Aurobay Europe zabývající se vývojem pohonů, Rebecca Yates, viceprezidentka energetické skupiny bp, Arnd Franz, předseda představenstva a generální ředitel globálního automobilového dodavatele Mahle, KarlOC Rose, bývalý hlavní stratég rakouské společnosti Oil ADN, Bernhard National of Abu Dhabi Automotive Technology ÖVK hovořil na 45. mezinárodním vídeňském motoristickém sympoziu o strategiích pro dosažení čistých nulových emisí Pohánějte modely s vodíkem a rozumným mixem nových udržitelných zdrojů dodávek.

„Energetická transformace nabízí příležitosti i výzvy pro budoucnost mobility a palivových systémů,“ řekl Karl Rose, bývalý hlavní stratég ropné společnosti ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company) ve Spojených arabských emirátech. "Na jedné straně je svět poprvé na cestě k dosažení vrcholu všech fosilních paliv před koncem desetiletí. Na druhou stranu věřím, že po roce 2030 se některé regulační cíle pro udržitelná letecká paliva ukážou jako příliš ambiciózní, a proto je bude nutné přizpůsobit realizovatelnému potenciálu. Vzhledem k rostoucímu množství požadovaných biopaliv oproti "potřebě biopaliv" dojde opět k vážným společenským debatám. „Industrializované země versus rozvíjející se trhy“ Bez ohledu na naše úsilí „V některých oblastech nám dojdou suroviny spíše dříve než později.“ Podle Rose vyžaduje přechod na elektrifikovanou mobilitu velké investice do infrastruktury, kapacity sítě a výroby baterií, což vyvolává otázky ohledně dodavatelských řetězců a škálovatelnosti pro uspokojení rostoucí poptávky: „Vyžaduje rychlé reakce na vyvíjející se situaci a flexibilní cesty rozvoje, abychom byli schopni dosáhnout dlouhodobého cíle nulových čistých emisí.“

Průmysl hnacích ústrojí a vozidel již učinil důležité kroky k udržitelnosti vývojem a používáním alternativ k fosilním palivům. Bernhard Geringer, organizátor mezinárodního vídeňského motoristického sympozia, zdůraznil, že energetická otázka musí být vždy v popředí všech inovací, protože: „Kdo bude mít energii, vyhraje závod. Největší výzvou bude pokrýt zvyšující se poptávku po udržitelné energii, ať už jde o provoz elektromobilů nebo výrobu syntetických paliv, a zároveň minimalizovat negativní dopady jednotlivých pohonů na životní prostředí a celou diskuzi by měla představovat dostupnost zeleného pohonu.

„bp vyvíjí řadu produktů a řešení, aby uspokojila rychle rostoucí poptávku po energii v důsledku dekarbonizace dopravy,“ řekla Rebecca Yates, viceprezidentka Advanced Lubricants Products v globální ropné a energetické společnosti bp. "Budeme je i nadále vyvíjet a škálovat, abychom splnili energetické potřeby budoucí nízkouhlíkové mobility. Maziva také hrají důležitou roli při zajišťování optimálního výkonu u všech pohonných jednotek a také odrážejí náš závazek k cirkulárnímu přístupu. Jak pokračujeme v rozšiřování a přizpůsobování, nenecháváme žádný kámen na kameni, abychom uspokojili poptávku po nízkouhlíkových řešeních v neustále se měnícím dopravním prostředí." Michael Fleiss, generální ředitel společnosti Aurobay Europe, společného podniku mezi společnostmi Volvo a Geely se zaměřením na výrobu kompletních pohonných jednotek, také vyzval ke globálnímu přístupu k dekarbonizaci dopravního sektoru: „Elektrifikace je stále životaschopnou možností, ale mnoho výrobců a odborníků uznalo, že žádné jediné řešení nemůže stačit, pokud chceme a potřebujeme tak drasticky snížit emise do roku 2040, a to bez ohledu na to, aby všichni společně zajistili mobilitu, je důležité, aby byla geograficky dostupná mobilita. nebo dostupnost zdrojů."

Arnd Franz, předseda představenstva a generální ředitel globálně aktivní dodavatelské skupiny Mahle, vidí potřebu strategie vícecestného pohonu jako nejúčinnějšího přístupu k rychlé dekarbonizaci sektoru mobility a dopravy: "Akumulátorově-elektrická vozidla samotná nebudou stačit k dosažení klimatických cílů. Potřebujeme také udržitelné spalovací motory, které lze provozovat s obnovitelnými palivy. Spalovací motory se používají zejména - ale nejen v komerčních automobilech - v lázních Kromě bateriově poháněných elektrických vozidel zůstanou v dohledné budoucnosti technologií volby vysoce účinné motory, které mohou běžet na e-paliva, vodík nebo jiná nefosilní paliva, což pomůže rychleji snižovat uhlíkovou stopu mobility.