Експертите по двигатели се застъпват за разнообразието

Експертите по двигатели се застъпват за разнообразието

Няколко производители на превозни средства, енергийни експерти и компании доставчици предупреждават, че индивидуалните технически решения няма да бъдат достатъчни, за да намалят емисиите на парникови газове до нула до 2050 г. Майкъл Флейс, главен изпълнителен директор на разработчика на задвижвания Aurobay Europe, Ребека Йейтс, вицепрезидент на енергийната група bp, Арнд Франц, председател на борда и главен изпълнителен директор на глобалния автомобилен доставчик Mahle, Карл Роуз, бивш главен стратег в Abu Националната петролна компания на Даби ADNOC и Бернхард Герингер, председател на Австрийската асоциация за автомобилни технологии ÖVK, говориха на 45-ия Международен автомобилен симпозиум във Виена относно стратегиите за постигане на нетни нулеви емисии Модели на задвижване с водород и разумна комбинация от нови устойчиви източници на доставки.

„Енергийният преход предлага както възможности, така и предизвикателства за бъдещето на мобилността и горивните системи“, каза Карл Роуз, бивш главен стратег в петролната компания ADNOC (Национална петролна компания на Абу Даби) в Обединените арабски емирства. „От една страна, за първи път светът е на път да достигне пика на всички изкопаеми горива преди края на десетилетието. От друга страна, вярвам, че след 2030 г. някои от регулаторните цели за устойчиви авиационни горива ще се окажат твърде амбициозни и следователно трябва да бъдат адаптирани към осъществимия потенциал. Като се има предвид нарастващото количество необходими биогорива, отново ще има сериозни социални дебати по темите „храна“. срещу гориво“ и „индустриализирани страни срещу нововъзникващи пазари“ Независимо от нашите усилия „Ние ще изчерпим суровините в някои области по-рано, отколкото по-късно“. Според Роуз преходът към електрифицирана мобилност изисква големи инвестиции в инфраструктура, мрежов капацитет и производство на батерии, което повдига въпроси относно веригите за доставки и мащабируемостта за посрещане на нарастващото търсене: „Това изисква бързи реакции на променящата се ситуация и гъвкави пътища за развитие, за да можем да постигнем дългосрочната цел за нетни нулеви емисии.“

Индустрията за задвижване и превозни средства вече е направила важни стъпки към устойчивост чрез разработване и използване на алтернативи на изкопаемите горива. Бернхард Герингер, организатор на Международния автомобилен симпозиум във Виена, подчерта, че енергийният въпрос винаги трябва да бъде в челните редици на всички иновации, защото: „Който има енергията, ще спечели състезанието. Най-голямото предизвикателство ще бъде да се покрие нарастващото търсене на устойчива енергия, било то за експлоатацията на електрически превозни средства или производството на синтетични горива, като в същото време се минимизират отрицателните последици за околната среда. Наличието на зелена електроенергия трябва бъдете над цялата дискусия и популяризирането на индивидуални решения."

„bp разработва набор от продукти и решения, за да отговори на бързо нарастващото търсене на енергия, тъй като транспортът се декарбонизира“, каза Ребека Йейтс, вицепрезидент Разширени смазочни продукти в световната петролна и енергийна компания bp. „Ние ще продължим да ги развиваме и мащабираме, за да отговорим на енергийните нужди на бъдещата мобилност с ниски въглеродни емисии. Лубрикантите също играят важна роля за осигуряване на оптимална производителност на всички задвижващи системи и отразяват нашия ангажимент към кръгов подход. Докато продължаваме да мащабираме и адаптираме, ние не оставяме камък необърнат, за да отговорим на търсенето на нисковъглеродни решения в непрекъснато променящия се транспортен пейзаж.“ Майкъл Флейс, главен изпълнителен директор на Aurobay Europe, съвместно предприятие между Volvo и Geely с фокус върху производството на цялостни задвижвания, също призова за глобален подход към декарбонизирането на транспортния сектор: „Електрификацията все още е жизнеспособна опция, но много производители и експерти признават, че нито едно решение не може да бъде достатъчно, ако искаме и трябва да намалим емисиите толкова драстично до 2040 г. Важно е да работим заедно, за да гарантираме, че мобилността на утрешния ден е достъпен за всеки, независимо от географското местоположение, инфраструктурата или наличността на ресурси.“

Арнд Франц, председател на борда и главен изпълнителен директор на глобално активната група доставчици Mahle, вижда необходимостта от стратегия за многопосочно задвижване като най-ефективния подход за бърза декарбонизация на мобилността и транспортния сектор: „Електрическите превозни средства с батерии сами по себе си няма да са достатъчни за постигане на климатичните цели. Нуждаем се също от устойчиви двигатели с вътрешно горене, които могат да работят с възобновяеми горива. Двигателите с вътрешно горене се използват особено, но не само, в слабо населени икономики и за много приложения в сектора на търговските превозни средства „В допълнение към електрическите превозни средства, захранвани с батерии, високоефективните двигатели, които могат да работят с електронни горива, водород или други неизкопаеми горива, ще останат технологията на избор в обозримо бъдеще, помагайки за по-бързо намаляване на въглеродния отпечатък от мобилността.“