凭借技术乐观走出危机

凭借技术乐观走出危机

汽车技术在很多方面都在发生变化。电动汽车的普及程度日益提高。在没有内燃机替代品的情况下，正在对气候友好型燃料进行研究。与此同时，数字化彻底改变了整个行业：汽车现在是一种高度智能化的IT产品，拥有传感器、执行器、计算机和复杂的软件。所有这些发展都发生在全球汽车行业也在重组的阶段：柴油丑闻动摇了信任，中国已经大幅迎头赶上，欧洲不能再依赖其技术领先地位。 Uwe Grebe 教授非常熟悉所有这些趋势。他多年来一直帮助塑造汽车技术，包括在通用汽车和 AVL List 工作，并且自 2006 年以来一直担任维也纳工业大学的名誉教授。他现在被任命为维也纳工业大学的教授，负责车辆驱动和汽车技术研究所的负责人。同时，他还是新成立的 Automotive & Mobility Engineering GmbH (AME) 的董事总经理，该公司是维也纳科技大学的子公司，旨在提供工程服务，作为学术研究与工业之间的桥梁。

在维也纳工业大学，他不仅想推进技术研究，还想向年轻一代工程师传达这样的信息：在机械工程领域有大量令人兴奋的任务需要完成——而欧洲的繁荣尤其取决于我们能否成功完成这些任务。 “在我的前任的带领下，车辆驱动和汽车技术研究所在全球范围内享有盛誉，”Uwe Grebe 说道。 “我们在内燃机领域以及替代驱动系统领域都建立了良好的声誉。”关于电动汽车有许多前沿的研究问题。这不仅涉及电动机本身，还涉及电力电子设备——它是每辆电动或混合动力汽车的核心部分，负责调节电池和电动机之间的能量交换。 “能源的最佳利用是电动汽车的核心问题，”Uwe Grebe 说。 “如何设计汽车的电子设备？电流应该有多高？使用哪些传感器进行控制？我们如何管理热流？还有很多需要优化的地方，包括进一步增加电动汽车的续航里程。”

Uwe Grebe 看到了电动汽车在私人交通领域的美好未来，但对他来说，内燃机也不是过时的车型。如今，在许多应用领域，内燃机似乎仍然无法替代——例如在飞机或大型建筑或收割机中。尽管如此，格雷布相信这些领域可以为气候做很多事情：“我们在这里的研究完全对技术开放。例如，你可以使用氢，可以直接燃烧它，也可以将其转化为燃料电池并用它来驱动电动机。或者你可以生产更多的电子燃料。”尤其是在未来技术发展还不完全明朗的阶段，Grebe认为研究必须同时在多个方向进行。另一个有趣的选择是混合动力汽车，其中燃油发电机不用于机械驱动车轮，而是提供牵引电流 - 所谓的增程器。 “大型电池显着增加了车辆的重量以及生产过程中的二氧化碳排放，但很少需要它们的全部容量，”Uwe Grebe 说。 “因此，拥有一个能够在较长假期旅行中提供必要续航里程的油箱可能会很有趣。电池可以做得更小。车辆将明显更轻，因此效率更高。”

凭借在汽车行业多年的经验，Uwe Grebe 也看到了全球力量平衡如何随着时间的推移而发生变化。 “我在之前的职位上经常与中国接触，”格雷布说。 “那里的人们曾经非常渴望了解欧洲的专业知识。现在他们已经以令人印象深刻的方式迎头赶上，并且变得更加自信。”因此，Uwe Grebe主张回归我们自己的技术创新实力：“我们欧洲无法通过法规和禁令来改善世界。但我们如何为新一代工程师提供解决方案的动力。我们再次需要更多的技术乐观情绪。中国就有这种东西，我们没有理由不拥有它。”