Cu optimism tehnologic ieșit din criză

Cu optimism tehnologic ieșit din criză

Tehnologia vehiculelor se schimbă – în multe feluri. Popularitatea mașinilor electrice este în creștere. Acolo unde nu există alternativă la motorul cu ardere internă, se efectuează cercetări privind combustibilii ecologici. În același timp, digitalizarea a schimbat complet industria: mașina este acum un produs IT extrem de inteligent, cu senzori, actuatoare, computere și software sofisticat. Și toate aceste evoluții au loc într-o fază în care industria auto globală este și ea restructurată: scandalurile diesel au zguduit încrederea, China a ajuns din urmă masiv, Europa nu se mai poate baza pe liderul său tehnologic. Profesorul Uwe Grebe este foarte familiarizat cu toate aceste tendințe. El a contribuit la modelarea tehnologiei vehiculelor de mulți ani, inclusiv la General Motors și AVL List, și este, de asemenea, profesor onorific la TU Vienna din 2006. Acum a fost numit profesor la TU Vienna pentru a conduce Institutul pentru Conducerea Vehiculelor și Tehnologia Autovehiculelor. În același timp, este director general al nou-înființată Automotive & Mobility Engineering GmbH (AME), o subsidiară a Universității de Tehnologie din Viena, care are scopul de a oferi servicii de inginerie ca interfață între cercetarea academică și industrie.

La TU Vienna, el nu dorește doar să avanseze în cercetarea tehnologică, ci și să transmită mesajul unei tinere generații de ingineri: există un număr incredibil de sarcini extrem de interesante de îndeplinit în domeniul ingineriei mecanice - iar prosperitatea Europei depinde nu în ultimul rând de faptul că reușim să facem acest lucru. „Institutul pentru Conducerea Vehiculelor și Tehnologia Automobilelor a fost poziționat excelent la nivel mondial de către predecesorii mei”, spune Uwe Grebe. „Ne-am construit o reputație excelentă în domeniul motoarelor cu ardere, dar și în sistemele de propulsie alternative.” Există multe întrebări de cercetare de ultimă oră cu privire la vehiculele electrice. Nu este vorba doar de motorul electric în sine, ci și de electronica de putere - o parte centrală a fiecărui vehicul electric sau hibrid care reglează schimbul de energie dintre baterie și motor. „Cea mai bună utilizare posibilă a energiei este problema centrală pentru vehiculele electrice”, spune Uwe Grebe. "Cum proiectați electronica mașinii? Cât de mari ar trebui să fie curenții? Ce senzori folosiți pentru control? Cum gestionăm fluxurile de căldură? Mai sunt multe de optimizat, inclusiv pentru a crește și mai mult autonomia vehiculelor electrice."

Uwe Grebe vede un viitor mare pentru mașinile electrice în transportul privat, dar nici pentru el motorul cu ardere nu este un model învechit. Există multe domenii de aplicare în care motoarele cu ardere încă nu par a fi o alternativă astăzi - de exemplu în avioane sau în mașini mari de construcții sau de recoltat. Cu toate acestea, Grebe este convins că se pot face multe pentru climă în aceste zone: "Cercetarea noastră aici este complet deschisă tehnologiei. Puteți folosi hidrogenul, de exemplu, fie arzând direct, fie transformându-l într-o celulă de combustie și folosindu-l pentru a conduce un motor electric. Sau puteți produce mai mulți e-combustibili". Mai ales într-o fază în care evoluțiile tehnologice viitoare nu sunt în totalitate clare, Grebe consideră că cercetarea trebuie efectuată în mai multe direcții în același timp. O altă opțiune interesantă sunt vehiculele hibride în care generatoarele alimentate cu combustibil nu sunt folosite pentru a conduce mecanic roțile, ci pentru a furniza curent de tracțiune - așa-numitele extinderi de gamă. „Bateriile mari cresc semnificativ greutatea unui vehicul și, de asemenea, emisiile de CO2 în timpul producției, dar capacitatea lor completă este rareori necesară”, spune Uwe Grebe. "Ar putea fi, prin urmare, interesant să existe un rezervor de combustibil care să ofere autonomia necesară într-o călătorie mai lungă de vacanță, de exemplu. Bateria poate fi făcută mult mai mică. Vehiculul va fi semnificativ mai ușor și, prin urmare, mai eficient."

Datorită multor ani de experiență în industria auto, Uwe Grebe a văzut și modul în care echilibrul global de putere s-a schimbat de-a lungul timpului. „Am avut adesea contact cu China în rolurile mele anterioare”, spune Grebe. "Oamenii de acolo erau extrem de dornici să cunoască know-how-ul european. Acum au ajuns din urmă într-un mod impresionant și au devenit mai încrezători în sine." Prin urmare, Uwe Grebe pledează pentru revenirea la propria noastră forță inovatoare tehnologică: "Noi, în Europa, nu putem îmbunătăți lumea prin reglementări și interdicții. Dar cum putem oferi un impuls unei noi generații de ingineri pentru a produce soluții. Avem nevoie din nou de mai mult optimism tehnic. Este acolo în China - și nu există niciun motiv pentru care să nu-l avem și noi".