Technológiai optimizmussal a válságból

Technológiai optimizmussal a válságból

A járműtechnológia változik – sok szempontból. Egyre növekszik az elektromos autók népszerűsége. Ahol nincs alternatívája a belső égésű motornak, ott folynak a kutatások a klímabarát üzemanyagokkal kapcsolatban. Ugyanakkor a digitalizáció teljesen megváltoztatta az ipart: az autó ma már rendkívül intelligens IT-termék, érzékelőkkel, aktuátorokkal, számítógépekkel és kifinomult szoftverekkel. Mindezek a fejlemények pedig egy olyan szakaszban zajlanak, amelyben a globális autóipar is átalakul: a dízelbotrányok megrendítették a bizalmat, Kína nagymértékben felzárkózott, Európa már nem támaszkodhat technológiai vezető szerepére. Uwe Grebe professzor nagyon jól ismeri ezeket a trendeket. Sok éven át segítette a járműtechnológia kialakítását, többek között a General Motorsnál és az AVL Listnél, és 2006 óta a TU Vienna tiszteletbeli professzora is. Mostanra a TU Vienna professzorává nevezték ki a Járműhajtások és Autótechnológiai Intézet élére. Ugyanakkor ügyvezető igazgatója az újonnan alapított Automotive & Mobility Engineering GmbH-nak (AME), a Bécsi Műszaki Egyetem leányvállalatának, amely a tudományos kutatás és az ipar közötti kapcsolódási pontként hivatott mérnöki szolgáltatásokat nyújtani.

A TU Bécsben nemcsak a technológiai kutatást szeretné előremozdítani, hanem a fiatal mérnökgenerációnak is üzeni: Hihetetlenül sok rendkívül izgalmas feladat vár a gépészet területén – Európa boldogulása pedig nem utolsósorban azon múlik, hogy ez sikerül-e. „Az Institute of Vehicle Drives and Automotive Technology elődeim világszerte kiváló pozíciót szereztek” – mondja Uwe Grebe. „Kiváló hírnevet szereztünk a belsőégésű motorok, de az alternatív hajtásrendszerek terén is.” Számos élvonalbeli kutatási kérdés merül fel az elektromos járművekkel kapcsolatban. Ez nem csak magáról az elektromos motorról szól, hanem a teljesítményelektronikáról is – minden elektromos vagy hibrid jármű központi része, amely szabályozza az akkumulátor és a motor közötti energiacserét. „Az elektromos járműveknél az energia lehető legjobb felhasználása a központi kérdés” – mondja Uwe Grebe. "Hogyan tervezik az autó elektronikáját? Mekkora legyen az áramerősség? Milyen érzékelőket használ a vezérléshez? Hogyan kezeljük a hőáramlást? Még sok az optimalizálnivaló, többek között az elektromos járművek hatótávolságának további növelése érdekében."

Uwe Grebe nagy jövőt lát az elektromos autóknak a magánszállításban, de számára a belsőégésű motor sem elavult modell. Számos olyan alkalmazási terület létezik, ahol a belső égésű motorok még mindig nem jelentenek alternatívát – például repülőgépekben vagy nagyméretű építőipari vagy betakarítógépekben. Ennek ellenére Grebe meg van győződve arról, hogy ezeken a területeken sokat lehet tenni az éghajlatért: "Itt végzett kutatásaink teljesen nyitottak a technológia felé. Használhatja például a hidrogént úgy, hogy közvetlenül elégeti, vagy üzemanyagcellává alakítja, és villanymotor meghajtására használja. Vagy több e-üzemanyagot is előállíthat." Különösen abban a fázisban, amikor a jövőbeli technológiai fejlesztések nem teljesen egyértelműek, Grebe úgy véli, hogy egyszerre több irányban kell kutatásokat végezni. Egy másik érdekes lehetőség a hibrid járművek, amelyekben az üzemanyaggal működő generátorokat nem a kerekek mechanikus meghajtására, hanem a vontatási áram ellátására használják – az úgynevezett hatótávolságnövelőket. „A nagy akkumulátorok jelentősen növelik a jármű tömegét és a CO2-kibocsátást is a gyártás során, de ritkán van szükség teljes kapacitásukra” – mondja Uwe Grebe. "Érdekes lehet tehát egy olyan üzemanyagtank, amely például egy hosszabb nyaralás során biztosítja a szükséges hatótávolságot. Az akkumulátor sokkal kisebbre tehető. A jármű lényegesen könnyebb és ezáltal hatékonyabb lesz."

Az autóiparban szerzett sokéves tapasztalatának köszönhetően Uwe Grebe azt is látta, hogy a globális erőviszonyok hogyan változtak az idők során. „Korábbi szerepeim során gyakran érintkeztem Kínával” – mondja Grebe. "Az ottani emberek korábban rendkívül lelkesek voltak, hogy megismerjék az európai know-how-t. Mára lenyűgöző módon felzárkóztak és magabiztosabbak lettek." Uwe Grebe ezért a saját technológiai innovációs erősségünkhöz való visszatérés mellett szól: "Mi Európában nem tudjuk szabályozásokkal és tilalmakkal javítani a világot. De hogyan adhatunk lendületet a mérnökök új generációjának, hogy megoldásokat gyártsanak. Ismét több technikai optimizmusra van szükségünk. Kínában is ott van - és nincs ok arra, hogy nekünk is ne legyen."