S tehnološkim optimizmom iz krize

S tehnološkim optimizmom iz krize

Tehnologija vozila se mijenja – na mnogo načina. Popularnost električnih automobila raste. Tamo gdje ne postoji alternativa motoru s unutarnjim izgaranjem, provode se istraživanja o gorivima prihvatljivim za klimu. Istodobno, digitalizacija je potpuno promijenila industriju: automobil je sada visoko inteligentan IT proizvod sa senzorima, aktuatorima, računalima i sofisticiranim softverom. A svi ovi događaji događaju se u fazi u kojoj se globalna automobilska industrija također restrukturira: dizelski skandali poljuljali su povjerenje, Kina je uvelike sustigla, Europa se više ne može osloniti na svoje tehnološko vodstvo. Profesor Uwe Grebe dobro je upoznat sa svim ovim trendovima. Dugo je godina pomagao oblikovati tehnologiju vozila, uključujući General Motors i AVL List, a također je počasni profesor na TU u Beču od 2006. Sada je imenovan profesorom na TU u Beču da vodi Institut za pogone vozila i automobilsku tehnologiju. Istovremeno je generalni direktor novoosnovane tvrtke Automotive & Mobility Engineering GmbH (AME), podružnice Tehnološkog sveučilišta u Beču, koja je namijenjena pružanju inženjerskih usluga kao sučelja između akademskog istraživanja i industrije.

Na TU u Beču ne samo da želi unaprijediti tehnološka istraživanja, već i prenijeti poruku mladoj generaciji inženjera: postoji nevjerojatan broj iznimno uzbudljivih zadataka koje treba izvršiti u području strojarstva - a europski prosperitet ovisi ne samo o tome hoćemo li u tome uspjeti. "Moji prethodnici su Institut za pogone vozila i automobilsku tehnologiju odlično pozicionirali u svijetu", kaže Uwe Grebe. “Izgradili smo izvrsnu reputaciju u području motora s unutarnjim izgaranjem, ali iu alternativnim pogonskim sustavima.” Postoje mnoga vrhunska istraživačka pitanja u vezi s električnim vozilima. Ne radi se samo o samom elektromotoru, već i o energetskoj elektronici – središnjem dijelu svakog električnog ili hibridnog vozila koji regulira razmjenu energije između baterije i motora. "Najbolja moguća upotreba energije središnje je pitanje za električna vozila", kaže Uwe Grebe. "Kako dizajnirate elektroniku automobila? Kolike bi trebale biti struje? Koje senzore koristite za kontrolu? Kako upravljamo toplinskim tokovima? Ima još puno toga za optimizaciju, uključujući daljnje povećanje dometa električnih vozila."

Uwe Grebe vidi veliku budućnost električnih automobila u privatnom prijevozu, ali ni za njega motor s unutarnjim izgaranjem nije zastario model. Postoje mnoga područja primjene u kojima motori s unutarnjim izgaranjem danas još uvijek nemaju alternativu - na primjer u zrakoplovima ili velikim građevinskim strojevima ili strojevima za žetvu. Ipak, Grebe je uvjeren da se puno može učiniti za klimu u ovim područjima: "Naše istraživanje ovdje potpuno je otvoreno tehnologiji. Vodik možete koristiti, primjerice, izravnim spaljivanjem ili pretvaranjem u gorivu ćeliju i korištenjem za pogon elektromotora. Ili možete proizvesti više e-goriva." Osobito u fazi u kojoj budući tehnološki razvoj nije sasvim jasan, Grebe smatra da se istraživanja moraju provoditi u više smjerova istovremeno. Druga zanimljiva opcija su hibridna vozila kod kojih se generatori na gorivo ne koriste za mehanički pogon kotača, već za opskrbu vučnom strujom - tzv. range extenders. “Velike baterije značajno povećavaju težinu vozila, a također i emisije CO2 tijekom proizvodnje, ali rijetko je potreban njihov puni kapacitet”, kaže Uwe Grebe. "Stoga bi moglo biti zanimljivo imati spremnik goriva koji osigurava potreban domet na duljem putovanju na odmor, na primjer. Baterija može biti mnogo manja. Vozilo će biti znatno lakše i stoga učinkovitije."

Zahvaljujući svom dugogodišnjem iskustvu u automobilskoj industriji, Uwe Grebe također je vidio kako se globalna ravnoteža snaga mijenjala tijekom vremena. "Često sam imao kontakt s Kinom u svojim prethodnim ulogama", kaže Grebe. "Ljudi su tamo bili iznimno željni upoznati europsko znanje i iskustvo. Sada su to uhvatili na impresivan način i postali samouvjereniji." Uwe Grebe stoga zagovara povratak vlastitoj tehnološkoj inovativnoj snazi: "Mi u Europi ne možemo poboljšati svijet kroz propise i zabrane. Ali kako možemo dati poticaj novoj generaciji inženjera da proizvode rješenja. Ponovno nam treba više tehničkog optimizma. On je tu u Kini - i nema razloga zašto ga ne bismo imali i mi."