С технологичен оптимизъм излизане от кризата

С технологичен оптимизъм излизане от кризата

Технологията на превозните средства се променя – по много начини. Популярността на електрическите автомобили нараства. Там, където няма алтернатива на двигателя с вътрешно горене, се провеждат изследвания за щадящи климата горива. В същото време дигитализацията напълно промени индустрията: колата вече е високоинтелигентен ИТ продукт със сензори, изпълнителни механизми, компютри и сложен софтуер. И всички тези развития се случват във фаза, в която глобалната автомобилна индустрия също се преструктурира: дизеловите скандали разклатиха доверието, Китай навакса масово, Европа вече не може да разчита на своето технологично лидерство. Професор Уве Гребе е добре запознат с всички тези тенденции. Той е помогнал за оформянето на автомобилната технология в продължение на много години, включително в General Motors и AVL List, а също така е почетен професор в TU Vienna от 2006 г. Сега той е назначен за професор в TU Vienna, за да ръководи Института за задвижвания на превозни средства и автомобилни технологии. В същото време той е управляващ директор на новооснованото Automotive & Mobility Engineering GmbH (AME), дъщерно дружество на Виенския технологичен университет, което е предназначено да предоставя инженерни услуги като интерфейс между академичните изследвания и индустрията.

В TU Vienna той не само иска да напредне в технологичните изследвания, но и да предаде посланието на младото поколение инженери: Има невероятен брой изключително вълнуващи задачи, които трябва да бъдат изпълнени в областта на машинното инженерство - и просперитетът на Европа зависи не на последно място от това дали ще успеем да го направим. „Институтът по задвижване на превозни средства и автомобилни технологии беше отлично позициониран в световен мащаб от моите предшественици“, казва Уве Гребе. „Изградихме отлична репутация в областта на двигателите с вътрешно горене, но също и в алтернативните системи за задвижване.“ Има много авангардни изследователски въпроси относно електрическите превозни средства. Не става въпрос само за самия електромотор, но и за силовата електроника – централна част на всяко електрическо или хибридно превозно средство, която регулира енергийния обмен между батерията и двигателя. „Възможно най-доброто използване на енергията е основният въпрос за електрическите превозни средства“, казва Уве Гребе. "Как проектирате електрониката на автомобила? Колко високи трябва да бъдат токовете? Кои сензори използвате за контрол? Как управляваме топлинните потоци? Има още много неща за оптимизиране, включително допълнително увеличаване на обхвата на електрическите превозни средства."

Уве Гребе вижда голямо бъдеще за електрическите автомобили в частния транспорт, но за него двигателят с вътрешно горене също не е остарял модел. Има много области на приложение, в които двигателите с вътрешно горене все още изглеждат без алтернатива днес - например в самолети или в големи строителни машини или машини за прибиране на реколтата. Въпреки това Гребе е убеден, че може да се направи много за климата в тези райони: „Нашите изследвания тук са напълно отворени към технологиите. Можете да използвате водород, например, или като го изгаряте директно, или като го превърнете в горивна клетка и я използвате за задвижване на електрически двигател. Или можете да произвеждате повече електронни горива.“ Особено във фаза, в която бъдещото технологично развитие не е напълно ясно, Grebe вярва, че изследванията трябва да се извършват в много посоки едновременно. Друг интересен вариант са хибридните превозни средства, при които захранваните с гориво генератори не се използват за механично задвижване на колелата, а за подаване на теглителен ток – така наречените удължители на пробега. „Големите батерии значително увеличават теглото на автомобила, а също и емисиите на CO2 по време на производството, но техният пълен капацитет рядко се изисква“, казва Уве Гребе. „Следователно би могло да бъде интересно да имаме резервоар за гориво, който осигурява необходимия пробег при по-дълго ваканционно пътуване, например. Батерията може да бъде направена много по-малка. Превозното средство ще бъде значително по-леко и следователно по-ефективно.“

Благодарение на дългогодишния си опит в автомобилната индустрия, Уве Гребе също е видял как глобалният баланс на силите се е променил с течение на времето. „Често имах контакт с Китай в предишните си роли“, казва Гребе. "Хората там са били изключително нетърпеливи да опознаят европейското ноу-хау. Сега са го наваксали по впечатляващ начин и са станали по-уверени в себе си." Затова Уве Гребе се застъпва за връщане към нашата собствена технологична иновативна сила: „Ние в Европа не можем да подобрим света чрез регулации и забрани. Но как можем да дадем тласък на ново поколение инженери да създават решения. Нуждаем се отново от повече технически оптимизъм. Той е там в Китай – и няма причина и ние да го нямаме.“