梅赛德斯关闭电池电路

梅赛德斯关闭电池电路

梅赛德斯-奔驰是世界上第一家通过自己的工厂关闭电池回收循环的汽车制造商。通过位于德国南部库彭海姆的回收工厂，该公司正在启动真正的循环经济，以显着减少宝贵的初级资源的消耗。与当今已建立的工艺不同，机械湿法冶金回收厂的预期回收率超过 96%。锂、镍和钴等有价值且有限的原材料可以被回收，以便它们适合用于未来全电动梅赛德斯-奔驰汽车的新电池。该公司投资两位数百万美元建设新的电池回收工厂。联邦总理奥拉夫·肖尔茨 (Olaf Scholz) 和巴登-符腾堡州环境部长 Thekla Walker 在巴登库彭海姆 (Kuppenheim) 的开幕式现场了解了更多信息。

梅赛德斯-奔驰集团首席执行官奥拉·康林松 (Ola Källenius) 表示：“梅赛德斯-奔驰的目标是以可持续的方式制造最令人向往的汽车。作为汽车制造领域的先驱，我们正在通过欧洲首家机械湿法冶金电池回收综合工厂，在采用更可持续原材料的道路上树立里程碑。”德意志联邦共和国总理奥拉夫·肖尔茨 (Olaf Scholz) 表示祝贺：“循环经济是增长引擎，同时也是实现我们气候目标的重要组成部分。我祝贺梅赛德斯-奔驰在库彭海姆投资中的勇气和远见。德国仍然是新技术和创新技术的领先市场。”对于新的电池回收工厂，梅赛德斯-奔驰正在与技术合作伙伴Primobius合作，Primobius是德国工厂和机械工程公司西马克集团与澳大利亚工艺技术开发商Neometals的合资企业。该设施由联邦经济事务和气候保护部资助，是与三所德国大学合作的科学研究项目的一部分。该项目着眼于整个回收流程链，包括物流和重新整合概念。合作伙伴正在为德国电池回收经济的未来规模化做出重要贡献。

梅赛德斯-奔驰电池回收工厂在欧洲尚属首次，涵盖了从电池模块破碎到电池活性可回收材料干燥和加工的所有步骤。机械工艺通过复杂的多阶段过程对塑料、铜、铝和铁进行分类，而下游的湿法冶金工艺则专门用于处理所谓的黑色物质。这些是构成电池电极的活性材料。有价金属钴、镍和锂是通过多级化学过程单独提取的。这些回收物具有电池质量，因此适合生产新电池。与欧洲目前建立的火法冶金工艺不同，湿法冶金工艺的能源密集度较低，产生的废物量也较少。它可在高达 80 摄氏度的低温下工作，因此消耗的能源更少。此外，与所有梅赛德斯-奔驰生产工厂一样，回收工厂的运营方式也是二氧化碳中和。它100%由绿色电力供应。 6800平方米建筑的屋顶面积配备了峰值输出超过350千瓦的光伏系统。位于库彭海姆的梅赛德斯-奔驰电池回收工厂年产能为2500吨。回收的材料用于生产梅赛德斯-奔驰新款全电动车型的 50,000 多个电池模块。根据所获得的知识，中长期产量可以扩大。