Jalon pour l’usine BMW de Steyr

Jalon pour l’usine BMW de Steyr

Avec des investissements d'environ un milliard d'euros entre le début du projet en 2022 et 2030, le groupe BMW étend son site d'électromobilité. L'usine de Steyr reste le cœur du savoir-faire du groupe BMW en matière d'entraînement - avec une ouverture sur la technologie, une force d'innovation et une valeur ajoutée régionale. Le début de la production en série a eu lieu en présence du chancelier fédéral Christian Stocker, du ministre fédéral de l'Économie Wolfgang Hattmannsdorfer, du gouverneur de Haute-Autriche Thomas Stelzer, ainsi que du conseiller d'État économique de Haute-Autriche Markus Achleitner et du chef de production de BMW AG Milan Nedeljković.

Définir le cap pour l’avenir

Le moteur électrique de la sixième génération de la BMW eDrive (Gen6) est le premier moteur entièrement électrique fabriqué sur le site de Steyr. De là, il est livré au réseau de production mondial et propulse la nouvelle classe. "Il y a trois ans, nous avons annoncé que nous fabriquerions ce moteur électrique à Steyr. Aujourd'hui, nous le livrons - et nous en sommes fiers", déclare Klaus von Moltke, directeur général de BMW Motoren GmbH. « Ce qui commence ici est bien plus qu’un simple démarrage de la production : c’est un engagement clair envers la région et l’Europe, envers la technologie et envers l’avenir. » De nouvelles salles ont été construites et celles existantes ont été transformées. Rotors, stators, boîtes de vitesses, inverseurs et boîtiers : tous les composants essentiels sont fabriqués et assemblés en interne. L'entreprise prévoit de maintenir le nombre d'employés sur le site constant à long terme. L'entrée dans la production d'entraînements électriques ouvre de nouvelles perspectives dans les technologies d'entraînement alternatives pour de nombreux collaborateurs. D'ici 2030, la moitié de l'effectif du site de Steyr pourrait travailler dans le domaine de l'électromobilité - en fonction de l'évolution de la demande mondiale. Klaus von Moltke : « Steyr reste le cœur du savoir-faire en matière de motorisation, aussi bien pour les moteurs à combustion que pour la mobilité électrique. »

Gain d'efficacité de 20 pour cent

Par exemple, si l'on compare la nouvelle BMW iX3 50 xDrive - le premier modèle de la nouvelle catégorie - avec un modèle Gen5 xDrive, les améliorations suivantes peuvent être constatées dans le moteur électrique : « Les pertes d'énergie ont été réduites de 40 pour cent, les coûts ont été réduits de 20 pour cent et le poids a été réduit de 10 pour cent. développement chez BMW AG. La conception efficace de la transmission, associée au contenu énergétique élevé de la batterie haute tension, permet à la future BMW iX3 50 xDrive d'avoir une autonomie allant jusqu'à 800 km selon WLTP. Helmut Hochsteiner, responsable de la production d'entraînements électriques à l'usine BMW Group de Steyr, explique ce que cela signifie pour la production : « De nouveaux processus de fabrication sont utilisés pour le nouvel entraînement électrique. Leur mise en œuvre dans la pratique nécessite une planification parfaite, de l'expérience et des compétences - c'est pourquoi l'industrialisation initiale des composants et l'ensemble de l'entraînement sont réalisés en interne. Un point fort particulier : avec la production de l'onduleur, nous entrons dans le domaine de l'électrotechnique à Steyr - pour la première fois dans l'ensemble du groupe BMW.