Hito para la planta de BMW en Steyr

Hito para la planta de BMW en Steyr

Con inversiones de alrededor de mil millones de euros desde el inicio del proyecto en 2022 hasta 2030, BMW Group está ampliando su ubicación en movilidad eléctrica. La planta de Steyr sigue siendo el corazón de la experiencia en propulsión del Grupo BMW, con apertura a la tecnología, fuerza innovadora y valor añadido regional. El inicio de la producción en serie tuvo lugar en presencia del Canciller Federal Christian Stocker, el Ministro Federal de Economía Wolfgang Hattmannsdorfer, el Gobernador de Alta Austria Thomas Stelzer, así como el Consejero Económico de Alta Austria Markus Achleitner y el Jefe de Producción de BMW AG Milan Nedeljković.

Marcando el rumbo para el futuro

El motor eléctrico de la sexta generación del BMW eDrive (Gen6) es el primer propulsor totalmente eléctrico que se fabrica en la planta de Steyr. Desde allí se entrega a la red de producción global y alimenta la nueva clase. "Hace tres años anunciamos que construiríamos este motor eléctrico en Steyr. Hoy lo estamos cumpliendo y estamos orgullosos de ello", afirma Klaus von Moltke, director general de BMW Motoren GmbH. "Lo que comienza aquí es más que un simple inicio de producción: es un compromiso claro con la región y con Europa, con la tecnología y con el futuro". Se construyeron nuevas salas y se reformaron las existentes. Rotores, estatores, cajas de cambios, inversores y carcasas: todos los componentes principales se fabrican y ensamblan internamente. La empresa tiene previsto mantener constante el número de empleados en el lugar a largo plazo. La entrada en la producción de propulsores eléctricos abre a muchos empleados nuevas perspectivas en tecnologías de propulsión alternativas. Hasta 2030, la mitad de toda la fuerza laboral de Steyr podría trabajar en movilidad eléctrica, dependiendo de cómo se desarrolle la demanda global. Klaus von Moltke: "Steyr sigue siendo el corazón de la experiencia en propulsión, tanto para los motores de combustión como para la movilidad eléctrica".

20 por ciento de ganancia de eficiencia

Si se compara, por ejemplo, el nuevo BMW iX3 50 xDrive, el primer modelo de la nueva clase, con un modelo Gen5 xDrive, se pueden observar las siguientes mejoras en el motor eléctrico: "Las pérdidas de energía se han reducido en un 40 por ciento, los costes se han reducido en un 20 por ciento y el peso se ha reducido en un 10 por ciento. Todo esto contribuye significativamente a que logremos un aumento de la eficiencia de hasta el 20 por ciento en todo el vehículo", explica Martin Kaufmann, jefe de desarrollo global de propulsión. en BMW AG. El diseño eficiente de la propulsión, junto con el alto contenido energético de la batería de alto voltaje, permite que el futuro BMW iX3 50 xDrive tenga una autonomía de hasta 800 km según WLTP. Helmut Hochsteiner, jefe de producción de propulsores eléctricos en la planta de BMW Group en Steyr, explica lo que esto significa para la producción: "Para el nuevo propulsor eléctrico se utilizan nuevos procesos de fabricación. Su implementación en la práctica requiere una planificación perfecta, experiencia y competencia, por lo que tanto la industrialización inicial de los componentes como todo el propulsor se llevan a cabo internamente. Lo más destacado: con la producción del inversor, entramos en el campo de la ingeniería eléctrica en Steyr, por primera vez en todo el Grupo BMW".