Mahle buduje idealny silnik elektryczny”

Mahle buduje idealny silnik elektryczny”

Dostawca branży motoryzacyjnej Mahle opracował nowy zestaw technologii dla silników elektrycznych, który łączy w sobie zalety swoich wzorcowych silników SCT i MCT-E. „Idealny silnik” łączy w sobie niezmiennie wysoką wydajność szczytową, bezdotykowe, a tym samym odporne na zużycie przenoszenie mocy oraz brak pierwiastków ziem rzadkich. „Dzięki temu unikalnemu zestawowi technologicznemu do silników elektrycznych możemy zaoferować naszym klientom rozwiązania w zakresie elektryfikacji dostosowane do indywidualnych potrzeb dla każdej klasy pojazdu, celu lub filozofii marki” – powiedział Arnd Franz, prezes zarządu i dyrektor generalny Mahle Group. Elektryfikacja to przyszły obszar strategii w ramach strategii grupy Mahle 2030+. Inne obszary obejmują zarządzanie ciepłem i wysoce wydajne, ekologiczne silniki spalinowe. Mahle zaprezentuje nową technologię modułową i inne innowacje techniczne w zakresie zrównoważonej mobilności na targach IAA Mobility w Monachium w dniach 4–10 września 2023 r.

MCT (bezmagnesowy nadajnik bezkontaktowy) i silnik elektryczny SCT (Superior Continuous Torque), mistrz wytrzymałości, należą do najnowszych innowacji dostawcy motoryzacyjnego ze Stuttgartu w dziedzinie napędów elektrycznych. Brak pierwiastków ziem rzadkich w technologii MCT nie tylko sprawia, że ​​produkcja jest bardziej przyjazna dla środowiska, ale także przynosi korzyści w zakresie kosztów i bezpieczeństwa surowcowego. Silnik MCT E w pełni wykorzystuje swoje zalety w zakresie wydajności, szczególnie w obszarach często użytkowanych w rzeczywistym ruchu drogowym. Dzięki silnikowi SCT-E firma Mahle posiada obecnie najtrwalszy silnik elektryczny w swojej ofercie. Silnik trakcyjny może pracować z dużą mocą przez czas nieokreślony. Ten skok technologiczny był możliwy dzięki nowej koncepcji chłodzenia. Innowacyjne zintegrowane chłodzenie oleju nie tylko sprawia, że ​​silnik elektryczny jest wytrzymały, ale także umożliwia wykorzystanie powstałego ciepła odpadowego w całym układzie pojazdu. Kolejną zaletą silnika SCT-E jest jego wysoka wydajność ciągła. Pomimo bardzo kompaktowej i lekkiej konstrukcji, jak pokazują wyniki pomiarów, stanowi to od 93 do 100 procent jego maksymalnej wydajności.