Ali vodik zmaga v dirki?

Ali vodik zmaga v dirki?

Od 24. do 26. aprila na simpoziju o motorjih v dunajskem Hofburgu pričakujejo več kot 1000 udeležencev iz 25 držav. Bernhard Geringer, predsednik avstrijskega združenja za avtomobilsko tehnologijo (ÖVK) in organizator simpozija, je na tiskovni konferenci ponudil predokus vrhuncev. Uwe Dieter Grebe, član uprave za poslovni razvoj, mednarodne operacije, inženiring pogonskih sklopov in dirkanje pri graškem AVL Listu in Arnd Franz, predsednik uprave in izvršni direktor skupine Mahle, sta razložila, kako pomembna je tehnološka konkurenca za celotno industrijo in kakšno vlogo bo imel vodik v mobilnostnem cirkusu. Grebe poudarja: "Električni pogon bo imel v prihodnosti pomembno vlogo v sistemu mobilnosti. Kljub temu moramo ostati odprti za tehnologijo, saj so po svetu različne regulativne zahteve. Trajnostno energetsko gospodarstvo zahteva shranjevanje in transport velikih količin energije. To je mogoče storiti le s pomočjo molekul na velike razdalje. Razmišljati moramo o pravilni razporeditvi virov energije vsem primarnim uporabnikom energije."

Vodik je del prihodnosti, dodaja Bernhard Geringer. Omogoča mobilnost brez emisij, na primer v kombinaciji z gorivnimi celicami, vendar je tudi zanimiva naprava za shranjevanje zelene elektrike, ki jo je mogoče prevažati na dolge razdalje: "Na dirkališču Le Mans ali v težkih gospodarskih vozilih se trenutno preizkušajo številna področja uporabe tega alternativnega goriva." Arnd Franz poudarja: »Potrebujemo konkurenco med idejami in tehnologijami.« Trajnostna goriva so poleg elektromobilnosti pomemben vir energije za prometni sektor. Zato bi bilo treba še pospešiti razvoj pripadajoče infrastrukture in pogonskih sistemov. Franz opozarja na pomen mednarodnega dunajskega motorističnega simpozija, ki je že 45 let stičišče članov uprav in vodilnih delavcev z vsega sveta ter vodilnih raziskovalnih ustanov. Geringer pravi: "Zelena elektrika tekmuje z zelenim vodikom in sintetičnimi gorivi iz obnovljivih virov energije. Tekma je odprta in postaja vse bolj jasno, da ne bo ene same rešitve."

A strokovnjake na simpoziju ne bosta skrbela le pogon in oskrba z energijo, ampak tudi avtonomna vožnja, pravi Geringer. Za novega partnerja simpozija mu je uspelo pridobiti mednarodno priznano dunajsko podjetje TTTech Auto GmbH. Stefan Poledna, vodja tehnologije pri TTTech Auto GmbH, bo v okviru panelne razprave v okviru simpozija letos prvič razpravljal o priložnostih in izzivih avtonomne vožnje z znanimi strokovnjaki. "Razprave še zdaleč ni konec," pravi Bernhard Geringer.