Czy wodór wygrywa wyścig?

Czy wodór wygrywa wyścig?

W dniach 24–26 kwietnia spodziewanych jest ponad 1000 uczestników z 25 krajów na sympozjum silnikowym w wiedeńskim Hofburgu. Bernhard Geringer, prezes Austriackiego Stowarzyszenia Techniki Motoryzacyjnej (ÖVK) i organizator sympozjum, przedstawił przedsmak najważniejszych wydarzeń podczas konferencji prasowej. Uwe Dieter Grebe, członek zarządu ds. rozwoju biznesu, operacji międzynarodowych, inżynierii układów napędowych i wyścigów w Graz AVL List oraz Arnd Franz, prezes zarządu i dyrektor generalny Mahle Group, wyjaśnili, jak ważna jest konkurencja technologiczna dla całej branży i jaką rolę będzie odgrywał wodór w cyrku mobilności. Grebe podkreśla: „Napęd elektryczny będzie w przyszłości odgrywał znaczącą rolę w systemie mobilności. Niemniej jednak musimy pozostać otwarci na technologię, ponieważ na całym świecie obowiązują różne wymagania regulacyjne. Zrównoważona gospodarka energetyczna wymaga magazynowania i transportu dużych ilości energii. Można tego dokonać jedynie za pomocą cząsteczek na duże odległości. Musimy pomyśleć o prawidłowym przydzieleniu źródeł energii wszystkim użytkownikom energii pierwotnej”.

Wodór jest częścią przyszłości, dodaje Bernhard Geringer. Umożliwia bezemisyjną mobilność, na przykład w połączeniu z ogniwami paliwowymi, ale jest także ciekawym urządzeniem do magazynowania zielonej energii elektrycznej, którą można transportować na duże odległości: „Czy to na torze wyścigowym Le Mans, czy w ciężkich pojazdach użytkowych, obecnie testowanych jest wiele obszarów zastosowań tego alternatywnego paliwa”. Arnd Franz podkreśla: „Potrzebujemy konkurencji między pomysłami i technologiami”. Oprócz elektromobilności ważnym źródłem energii dla sektora transportu są paliwa zrównoważone. Dlatego też rozwój powiązanej infrastruktury i systemów napędowych musiałby być w dalszym ciągu zaawansowany. Franz podkreśla wagę Międzynarodowego Sympozjum Motoryzacyjnego w Wiedniu, które od 45 lat jest miejscem spotkań członków zarządów i kadry kierowniczej z całego świata oraz wiodących instytucji badawczych. Geringer mówi: „Ekologiczna energia elektryczna konkuruje z ekologicznym wodorem i paliwami syntetycznymi z energii odnawialnej. Wyścig jest otwarty i staje się coraz bardziej jasne, że nie będzie jednego rozwiązania”.

Jednak eksperci na sympozjum będą zajmować się nie tylko napędem i dostawą energii, ale także autonomiczną jazdą, mówi Geringer. Udało mu się pozyskać znaną na całym świecie wiedeńską firmę TTTech Auto GmbH jako nowego partnera sympozjum. Stefan Poledna, dyrektor ds. technologii w TTTech Auto GmbH, po raz pierwszy w tym roku w ramach dyskusji panelowej podczas sympozjum omówi możliwości i wyzwania związane z jazdą autonomiczną ze znanymi ekspertami. „Dyskusja jeszcze się nie zakończyła” – mówi Bernhard Geringer.