Pobjeđuje li vodik u utrci?

Pobjeđuje li vodik u utrci?

Od 24. do 26. travnja očekuje se više od 1000 sudionika iz 25 zemalja na simpoziju o motorima u bečkom Hofburgu. Bernhard Geringer, predsjednik Austrijske udruge za automobilsku tehnologiju (ÖVK) i organizator simpozija, ponudio je predokus najvažnijih događaja tijekom konferencije za novinare. Uwe Dieter Grebe, član uprave za poslovni razvoj, međunarodne operacije, inženjerstvo pogonskih sklopova i utrke pri AVL Listu iz Graza i Arnd Franz, predsjednik uprave i glavni izvršni direktor Mahle grupe, objasnili su koliko je tehnološka konkurencija važna za cijelu industriju i kakvu će ulogu vodik imati u cirkusu mobilnosti. Grebe naglašava: "Električni pogon će igrati značajnu ulogu u sustavu mobilnosti u budućnosti. Ipak, moramo ostati otvoreni za tehnologiju, jer postoje različiti regulatorni zahtjevi diljem svijeta. Održivo energetsko gospodarstvo zahtijeva skladištenje i transport velikih količina energije. To se može učiniti samo uz pomoć molekula na velikim udaljenostima. Moramo razmišljati o pravilnoj raspodjeli izvora energije svim primarnim korisnicima energije."

Vodik je dio budućnosti, dodaje Bernhard Geringer. Omogućuje mobilnost bez emisija, na primjer u kombinaciji s gorivnim ćelijama, ali je također zanimljiv uređaj za pohranu zelene električne energije koja se može transportirati na velike udaljenosti: "Bilo na trkaćoj stazi Le Mans ili u teškim gospodarskim vozilima, mnoga područja primjene ovog alternativnog goriva trenutno se testiraju." Arnd Franz naglašava: "Potrebno nam je natjecanje između ideja i tehnologija." Uz elektromobilnost, održiva goriva važan su izvor energije za prometni sektor. Stoga bi razvoj prateće infrastrukture i pogonskih sustava trebalo dalje napredovati. Franz ističe važnost Međunarodnog bečkog motorističkog simpozija, koji je već 45 godina mjesto susreta članova uprave i rukovoditelja iz cijelog svijeta, kao i vodećih istraživačkih institucija. Geringer kaže: "Zelena električna energija natječe se protiv zelenog vodika i sintetičkih goriva iz obnovljivih izvora energije. Utrka je otvorena i postaje sve jasnije da neće postojati jedno rješenje."

No, neće se samo pogon i opskrba energijom baviti stručnjacima na simpoziju, već i autonomna vožnja, kaže Geringer. Uspio je pridobiti međunarodno poznatu bečku tvrtku TTTech Auto GmbH kao novog partnera za simpozij. Stefan Poledna, voditelj tehnologije u TTTech Auto GmbH, po prvi će put ove godine razgovarati o mogućnostima i izazovima autonomne vožnje s poznatim stručnjacima u sklopu panel rasprave tijekom simpozija. "Rasprava je daleko od kraja", kaže Bernhard Geringer.