L’hydrogène gagne-t-il la course ?

L’hydrogène gagne-t-il la course ?

Du 24 au 26 avril, plus de 1 000 participants venus de 25 pays sont attendus au symposium sur les moteurs à la Hofburg de Vienne. Bernhard Geringer, président de l'Association autrichienne pour la technologie automobile (ÖVK) et organisateur du symposium, a donné un avant-goût des moments forts lors d'une conférence de presse. Uwe Dieter Grebe, membre du conseil d'administration chargé du développement commercial, des opérations internationales, de l'ingénierie des groupes motopropulseurs et des courses de l'AVL List de Graz, et Arnd Franz, président du conseil d'administration et PDG du groupe Mahle, ont expliqué à quel point la concurrence technologique est importante pour l'ensemble du secteur et quel rôle l'hydrogène jouera dans le cirque de la mobilité. Grebe souligne : « L'entraînement électrique jouera un rôle important dans le système de mobilité à l'avenir. Néanmoins, nous devons rester ouverts à la technologie, car il existe différentes exigences réglementaires à travers le monde.

L'hydrogène fait partie de l'avenir, ajoute Bernhard Geringer. Il permet une mobilité sans émissions, par exemple en combinaison avec des piles à combustible, mais constitue également un dispositif de stockage intéressant pour l’électricité verte transportable sur de longues distances : « Que ce soit sur le circuit du Mans ou dans des véhicules utilitaires lourds, de nombreux domaines d’application de ce carburant alternatif sont actuellement testés. » Arnd Franz souligne : « Nous avons besoin d’une concurrence entre les idées et les technologies. » Outre l’électromobilité, les carburants durables constituent une source d’énergie importante pour le secteur des transports. Il faudrait donc poursuivre le développement de l’infrastructure et des systèmes d’entraînement associés. Franz souligne l'importance du Symposium international de l'automobile de Vienne, qui est depuis 45 ans un lieu de rencontre pour les membres de conseils d'administration et de dirigeants du monde entier ainsi que pour les principaux instituts de recherche. Geringer déclare : « L'électricité verte est en concurrence avec l'hydrogène vert et les carburants synthétiques issus des énergies renouvelables. La course est ouverte et il devient de plus en plus clair qu'il n'y aura pas de solution unique.

Mais ce ne sont pas seulement la propulsion et l'approvisionnement en énergie qui préoccuperont les experts présents au symposium, mais aussi la conduite autonome, explique Geringer. Il a pu gagner l'entreprise viennoise de renommée internationale TTTech Auto GmbH comme nouveau partenaire du symposium. Stefan Poledna, responsable de la technologie chez TTTech Auto GmbH, discutera pour la première fois cette année des opportunités et des défis de la conduite autonome avec des experts renommés dans le cadre d'une table ronde lors du symposium. «Le débat est loin d'être terminé», déclare Bernhard Geringer.