Suche
Mein Konto
Leoni šlápne na plyn
Navzdory přetrvávajícím potížím, jako jsou úzká místa dodávek v automobilovém průmyslu, se podnikání v dodavatelském průmyslu daří. Poté, co některé společnosti jako Schaeffler nedávno zvýšily své roční prognózy, Leoni nyní udělal totéž.
Leoni šlápne na plyn
„Po uspokojivém začátku roku naše silné druhé čtvrtletí potvrzuje, že Leoni je na správné cestě k návratu na cestu k úspěchu,“ říká Aldo Kamper, generální ředitel automobilového dodavatele. Společnosti těží ze dvou věcí: Za prvé, trh se zotavuje, což se odráží ve zvyšování tržeb. Na druhou stranu restrukturalizační opatření zavedená během krize mají pozitivní dopad na zisk.
Tržby v Leoni se v poslední době také výrazně zotavily a efekt má i implementace nezbytných opatření ke zvýšení výkonu a efektivity. "To nám umožňuje hledět na druhou polovinu roku s důvěrou. Zároveň je důležité i nadále jednat obezřetně s ohledem na přetrvávající nejistotu na trhu. Přetrvávající úzká místa v globálních dodavatelských řetězcích, která zatěžovala naše podnikání již v první polovině roku, budou i nadále představovat velkou výzvu v dalším průběhu roku," pokračuje Kamper.
Výrazný růst
Tržby skupiny vzrostly v prvním pololetí o 47 procent, ve druhém čtvrtletí pak o 92 procent. Laťka je samozřejmě nízko – v podobě slabých loňských hodnot kvůli Covid-19. Z hlediska výdělků byla firma loni dokonce v červených číslech. EBIT očištěný o speciální efekty a náklady na restrukturalizaci se v první polovině roku změnil z minus 112 milionů eur na plus 87 milionů. V první polovině roku se stále projevovala úzká místa v dodávkách nakupovaných surovin a přerušení výroby u výrobců automobilů kvůli nedostatku polovodičů.
Po tomto pozitivním vývoji v první polovině roku byla zvýšena prognóza tržeb a zisku pro rok 2021: Představenstvo nyní očekává výrazný nárůst tržeb ve srovnání s předchozím rokem na minimálně 5 miliard EUR a výrazné zlepšení EBIT před zvláštními položkami na minimálně 100 milionů EUR. A to i přesto, že se v druhé polovině roku očekávají další překážky v globálních dodavatelských řetězcích.