L'IA devrait sécuriser la circulation

L'IA devrait sécuriser la circulation

Dans le cadre du projet commun « zoneZ », le spécialiste des systèmes d'éclairage ZKW, l'Université des sciences appliquées de Wiener Neustadt (FHWN) et l'Institut autrichien de technologie (AIT) ont travaillé sur la mobilité du futur. L’objectif est d’assurer une plus grande sécurité aux usagers de la route avec moins d’électronique dans les automobiles. L'équipe d'experts des trois sociétés recherche une nouvelle architecture pour les dispositifs de contrôle qui nécessiterait moins de câbles dans le véhicule et simplifierait considérablement la structure des logiciels et des capteurs. "Notre objectif est de développer des fonctions d'éclairage innovantes dans le véhicule. Le concept du Software Defined Vehicle (SDV) ouvre de nouvelles possibilités en utilisant en temps réel les informations des capteurs environnementaux tels que les caméras, les scanners laser et les radars. Afin de pouvoir proposer des systèmes d'éclairage intelligents, il est important pour nous de comprendre les architectures SDV et la répartition des fonctions. Dans ce projet, les bases ont été développées et de nouvelles approches de solutions ont été développées", explique Christian Amsel, CTO du groupe ZKW.

Les algorithmes protègent les piétons

Les solutions de mobilité du futur se concentrent avant tout sur la protection des usagers de la route dits « vulnérables », c’est-à-dire les piétons, les cyclistes ou les conducteurs de scooter. Florian Muttenthaler, spécialiste des logiciels en tant que produit chez ZKW, qui dirige le projet avec Roman Führinger, a travaillé avec l'équipe FHWN pour développer les algorithmes d'IA appropriés pour détecter les usagers de la route les plus faibles. À l’avenir, l’intelligence artificielle interviendra si la personne qui conduit le véhicule néglige un autre usager de la route. «Le système logiciel est destiné à détecter de manière fiable les cyclistes, les conducteurs de scooter et les piétons dans l'environnement du véhicule, même en cas de pluie, d'obscurité et de brouillard», explique Christian Amsel. Un élément central était la fusion des données des capteurs de la caméra, du radar et du LIDAR, coordonnée par l'AIT. Parallèlement, ZKW a développé un prototype d'unité de commande fonctionnelle. Le projet réussi peut désormais servir de base à une nouvelle architecture qui sera mise en production en série en collaboration avec les constructeurs automobiles. Dans le cadre du projet, une dizaine d'articles scientifiques ont également été encadrés par des étudiants.