La IA debería hacer que el tráfico sea seguro

La IA debería hacer que el tráfico sea seguro

En el proyecto conjunto “zoneZ” el especialista en sistemas de iluminación ZKW, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Wiener Neustadt (FHWN) y el Instituto Austriaco de Tecnología (AIT) trabajaron en la movilidad del futuro. El objetivo es lograr una mayor seguridad para los usuarios de la carretera con menos componentes electrónicos en los automóviles. El equipo de expertos de las tres empresas está investigando una nueva arquitectura para los dispositivos de control que requiera menos cables en el vehículo y simplifique significativamente la estructura del software y los sensores. "Nuestro objetivo es desarrollar funciones de iluminación innovadoras en el vehículo. El concepto de vehículo definido por software (SDV) abre nuevas posibilidades mediante el uso de información de sensores ambientales como cámaras, escáneres láser y radares en tiempo real. Para poder ofrecer sistemas de iluminación inteligentes, es importante para nosotros comprender las arquitecturas SDV y la división de funciones. En este proyecto se desarrollaron las bases para ello y se desarrollaron nuevos enfoques de solución", explica Christian Amsel, CTO del grupo ZKW.

Los algoritmos protegen a los peatones

Sobre todo, el foco de las futuras soluciones de movilidad está en proteger a los llamados usuarios de la vía "vulnerables", es decir, peatones, ciclistas o conductores de scooters. Florian Muttenthaler, especialista en software como producto de ZKW, que lidera el proyecto junto con Roman Führinger, trabajó con el equipo de FHWN para desarrollar los algoritmos de IA adecuados para detectar a los usuarios más débiles de la vía. En el futuro, la inteligencia artificial intervendrá si la persona que conduce el vehículo pasa por alto a otro usuario de la vía. "El sistema de software debe detectar de forma fiable a ciclistas, conductores de scooters y peatones en el entorno del vehículo, incluso en condiciones de lluvia, oscuridad y niebla", explica Christian Amsel. Un elemento central fue la fusión de datos de sensores de cámara, radar y LIDAR, que fue coordinada por AIT. Al mismo tiempo, ZKW desarrolló un prototipo de unidad de control funcional. El exitoso proyecto puede servir ahora como base para una nueva arquitectura que se llevará a la producción en serie junto con los fabricantes de vehículos. En el marco del proyecto, los estudiantes también supervisaron una docena de artículos científicos.