Ni pomoči na cesti brez dostopa do podatkov

Ni pomoči na cesti brez dostopa do podatkov

"EU mora nujno ukrepati, da potrošnikom ne bo treba znova plačevati več!" zahteva direktor ÖAMTC Oliver Schmerold. "Prvič, še vedno ni potrošniku prijazne uredbe za podatke iz avtomobilov. Nasprotno: proizvajalci avtomobilov imajo več nadzora nad temi podatki kot kdaj koli prej. Drugič, proizvajalci dosledno ignorirajo trenutno sodbo ECJ. Da bi povečali pritisk na odgovorne, smo sprožili največjo kampanjo za člane v zgodovini kluba," povzema Schmerold.

Rumeni angeli se pri svojem delovanju vedno pogosteje soočajo s postopnim omejevanjem dostopa do podatkov avtomobilskih proizvajalcev. Celo zmožnost branja kod napak z uporabo vgrajene diagnostike kot prvega koraka k uspešni pomoči pri okvari je otežena. ÖAMTC je še posebej kritičen do obravnavanja trenutne sodbe Evropskega sodišča. "Sodba z dne 5. oktobra 2023 proizvajalcem prepoveduje omejevanje prostega dostopa med vzdrževalnimi in popravljalnimi deli – česar pa proizvajalci namenoma ignorirajo. Celo Evropsko komisijo so prepričali, da zdaj dela na predlogu za spremembo pomena sodbe s spremembo homologacije. Nezakonito prakso je treba uzakoniti – to je res drzno in edinstveno v zgodovini zakonodaje EU," pojasnjuje. Bernhard Wiesinger, vodja interesne skupine ÖAMTC. “Zato skupaj s svojimi člani zahtevamo takojšnjo izvršitev te sodbe in prost dostop do podatkov!”

Po vsej Avstriji ÖAMTC zagotavlja več kot 1,3 milijona mobilnih in stacionarnih storitev pomoči na cesti na leto. To je možno tudi, če je dostop do podatkov omejen – a le preko elektronskega dostopnega ključa, ki ga je treba proti plačilu zahtevati od proizvajalca. Harald Feichtinger iz službe za pomoč na cesti ÖAMTC pojasnjuje: "Ključ za dostop je treba zahtevati prek spleta. Če je pokritost z omrežjem slaba ali je ni, to ne deluje in smo prisiljeni opraviti vleko. To velja za vsakodnevne okvare, kot je zamenjava pokvarjenega akumulatorja, dvig ključavnice za zagon po polnjenju praznega rezervoarja AdBlue ali črpanje goriva, ki je bilo nepravilno natočeno. To stane nas in vse član popolnoma nepotreben čas in živci." Bernhard Wiesinger dodaja: »To navsezadnje tudi stane – po eni strani zato, ker so stroški vleke višji, po drugi strani pa zato, ker morajo proizvajalci seveda plačati izdajo dostopnih ključev. In ko enkrat vzpostavijo svoj podatkovni monopol, za potrošnike zagotovo ne gre nič ceneje. Ne le pri pomoči na cesti, ampak tudi, če na primer dajo popravilo opraviti v neodvisni delavnici.«

ÖAMTC trenutno zagotavlja informacije o hudih posledicah za potrošnike ob vsaki pomoči pri okvari in na vseh bazah. "Naši člani imajo možnost izraziti svoje stališče v pismu predsedniku Evropske komisije. ÖAMTC zagotavlja, da pisma dosežejo Ursulo von der Leyen. Ponosni smo, da za to kampanjo stoji približno 4000 zaposlenih v ÖAMTC po vsej Avstriji, in prepričani smo, da ta skupna kampanja z našimi člani ne bo ostala neuslišana," pojasnjuje Oliver Schmerold. Cilj kluba mobilnosti je izvajati sektorsko uredbo in sodbo Sodišča Evropskih skupnosti v interesu potrošnikov. Zakon o podatkih, ki bo od septembra 2025 generalno urejal ravnanje s podatki, zbranimi z napravami, avtomobilskemu sektorju ne zadostuje. Strokovnjaki zato pozivajo k tako imenovani "sektorski ureditvi" za avtomobile. "Da ne bi potrošniki na koncu plačali več, ker se politiki uklonijo pritiskom močne avtomobilske industrije," zaključuje Bernhard Wiesinger.