Žiadna cestná asistencia bez prístupu k údajom

Žiadna cestná asistencia bez prístupu k údajom

"EÚ musí urýchlene konať, aby spotrebitelia nemuseli opäť platiť viac!" žiada riaditeľ ÖAMTC Oliver Schmerold. "Po prvé, stále neexistuje žiadna spotrebiteľsky ústretová regulácia pre údaje z áut. Práve naopak: automobilky majú nad týmito údajmi väčšiu kontrolu ako kedykoľvek predtým. Po druhé, aktuálne rozhodnutie Európskeho súdneho dvora výrobcovia neustále ignorujú. Aby sme zvýšili tlak na zodpovedných, spustili sme najväčšiu členskú kampaň v histórii klubu," zhŕňa Schmerold.

Žltí anjeli sa počas svojho pôsobenia čoraz častejšie stretávajú s postupným obmedzovaním prístupu k dátam zo strany automobiliek. Dokonca aj schopnosť čítať chybové kódy pomocou palubnej diagnostiky ako prvého kroku k úspešnej pomoci pri poruche je sťažená. ÖAMTC je obzvlášť kritický voči spracovaniu aktuálneho rozhodnutia Európskeho súdneho dvora. "Rozsudok z 5. októbra 2023 zakazuje výrobcom obmedzovať voľný prístup počas údržbárskych a opravárenských prác - čo však výrobcovia zámerne ignorujú. Presvedčili dokonca Európsku komisiu, aby teraz pracovala na návrhu na zvrátenie významu rozsudku zmenou typového schválenia. Nezákonná praktika by sa mala legalizovať - ​​to je skutočne odvážne a jedinečné v histórii legislatívy EÚ," vysvetľuje vedúci záujmovej skupiny TC Bernhard Wiesinger. "Spoločne s našimi členmi preto požadujeme okamžité vykonanie tohto rozsudku a voľný prístup k údajom!"

V celom Rakúsku poskytuje ÖAMTC ročne viac ako 1,3 milióna mobilných a stacionárnych cestných asistenčných služieb. Aj to je možné, ak je prístup k údajom obmedzený – ale len prostredníctvom elektronického prístupového kľúča, ktorý je potrebné za poplatok vyžiadať od výrobcu. Harald Feichtinger z cestnej asistencie ÖAMTC vysvetľuje: "Prístupový kľúč si treba vyžiadať online. Ak je slabé alebo žiadne pokrytie siete, toto nefunguje a sme nútení vykonať odťah. Týka sa to každodenných porúch, ako je výmena chybnej batérie, zdvihnutie štartovacej poistky po doplnení prázdnej nádrže AdBlue alebo odčerpanie zbytočného paliva, ktoré bolo natankované a úplne nesprávne natankované." Bernhard Wiesinger dodáva: "V konečnom dôsledku to stojí aj peniaze - na jednej strane preto, že náklady na odťah sú vyššie, a na druhej strane preto, že za vydanie prístupových kľúčov musia samozrejme platiť výrobcovia. A keď si vytvoria svoj dátový monopol, spotrebiteľov to určite nezlacní. Nielen čo sa týka cestnej asistencie, ale napríklad aj v prípade, že si dajú opravu v nezávislom servise."

ÖAMTC v súčasnosti poskytuje informácie o vážnych následkoch pre spotrebiteľov pri každej pomoci pri poruche a na všetkých základniach. "Naši členovia majú možnosť vyjadriť svoj názor v liste predsedovi Európskej komisie. ÖAMTC zabezpečuje, aby sa listy dostali k Ursule von der Leyenovej. Sme hrdí, že za touto kampaňou stojí približne 4 000 zamestnancov ÖAMTC v celom Rakúsku a sme presvedčení, že táto spoločná kampaň s našimi členmi nezostane nevypočutá," vysvetľuje Oliver Schmerold. Cieľom klubu mobility je implementovať tak sektorovo špecifické nariadenie, ako aj rozhodnutie ESD v záujme spotrebiteľov. Zákon o údajoch, ktorý bude od septembra 2025 vo všeobecnosti upravovať nakladanie s údajmi zbieranými zariadeniami, pre automobilový sektor nestačí. Odborníci preto požadujú takzvanú „odvetvovú reguláciu“ pre autá. „Aby spotrebitelia nakoniec neplatili viac, pretože politici sa podvolili tlaku silného automobilového priemyslu,“ uzatvára Bernhard Wiesinger.