Fără asistență rutieră fără acces la date

Fără asistență rutieră fără acces la date

„UE trebuie să acționeze urgent pentru ca consumatorii să nu fie nevoiți să plătească din nou mai mult!” cere directorul ÖAMTC Oliver Schmerold. "În primul rând, încă nu există o reglementare prietenoasă cu consumatorii pentru datele de la mașini. Dimpotrivă: producătorii de mașini au mai mult control asupra acestor date decât oricând. În al doilea rând, o decizie actuală a CEJ este ignorată constant de producători. Pentru a crește presiunea asupra celor responsabili, am lansat cea mai mare campanie de membri din istoria clubului", rezumă Schmerold.

În timpul operațiunilor lor, Yellow Angels se confruntă din ce în ce mai mult cu producătorii de mașini care restricționează treptat accesul la date. Chiar și capacitatea de a citi coduri de eroare folosind diagnosticarea la bord ca prim pas către asistența cu succes în defecțiune este îngreunată. ÖAMTC critică în mod deosebit gestionarea unei hotărâri curente a Curții Europene de Justiție. "Hotărârea din 5 octombrie 2023 interzice producătorilor să restricționeze accesul gratuit în timpul lucrărilor de întreținere și reparații - care, totuși, este ignorat în mod deliberat de către producători. Ei au convins chiar și Comisia UE să lucreze acum la o propunere de inversare a sensului hotărârii prin schimbarea omologării de tip. Practica ilegală ar trebui legalizată - asta este cu adevărat îndrăzneț și unic în istoria legislației UE, explică Beres Berdern. grupul de interese ÖAMTC. „De aceea, cerem, împreună cu membrii noștri, implementarea imediată a acestei hotărâri și accesul liber la date!”

În toată Austria, ÖAMTC oferă peste 1,3 milioane de servicii de asistență rutieră mobilă și staționară pe an. Acest lucru este posibil și dacă accesul la date este restricționat - dar numai printr-o cheie de acces electronică, care trebuie solicitată de la producător contra cost. Harald Feichtinger de la serviciul de asistență rutieră ÖAMTC explică: „Cheia de acces trebuie solicitată online. Dacă există o acoperire slabă sau lipsită de rețea, aceasta nu funcționează și suntem forțați să remorcăm. Acest lucru se aplică defecțiunilor de zi cu zi, cum ar fi înlocuirea unei baterii defecte, ridicarea blocării de pornire după reumplerea unui rezervor de combustibil gol sau umplut incorect. noi și membrul timp și nervi complet inutil.” Bernhard Wiesinger adaugă: „În cele din urmă, costă și bani - pe de o parte pentru că costurile pentru un remorcare sunt mai mari și, pe de altă parte, pentru că producătorii trebuie să plătească în mod firesc pentru cheile de acces. Și odată ce și-au stabilit monopolul de date, cu siguranță nu devine mai ieftin pentru consumatori. Nu numai când vine vorba de reparații rutiere, de exemplu, dar au și un atelier independent de reparații rutiere, de exemplu.

ÖAMTC furnizează în prezent informații despre consecințele dure pentru consumatori la fiecare asistență în defecțiune și la toate bazele. "Membrii noștri au ocazia să își exprime punctul de vedere într-o scrisoare către președintele Comisiei UE. ÖAMTC se asigură că scrisorile ajung la Ursula von der Leyen. Suntem mândri că cei aproximativ 4.000 de angajați ÖAMTC din toată Austria sunt în spatele acestei campanii și suntem convinși că această campanie comună cu membrii noștri nu va rămâne neauzită", explică Oliver Schmerold. Scopul clubului de mobilitate este de a implementa atât regulamentul sectorial, cât și hotărârea CEJ în interesul consumatorilor. Data Act, care va reglementa în general manipularea datelor colectate de dispozitive din septembrie 2025, nu este suficientă pentru sectorul auto. Prin urmare, experții solicită așa-numita „reglementare specifică sectorului” pentru mașini. „Pentru ca consumatorii să nu ajungă să plătească mai mult pentru că politicienii se pleacă la presiunile puternicei industrie auto”, conchide Bernhard Wiesinger.