Jokios pagalbos kelyje be prieigos prie duomenų

Jokios pagalbos kelyje be prieigos prie duomenų

„ES turi imtis skubių veiksmų, kad vartotojams vėl nereikėtų mokėti daugiau! reikalauja ÖAMTC direktorius Oliveris Schmeroldas. "Pirma, vis dar nėra vartotojui palankaus automobilių duomenų reguliavimo. Priešingai: automobilių gamintojai labiau nei bet kada anksčiau kontroliuoja šiuos duomenis. Antra, dabartinę ETT sprendimą gamintojai nuolat ignoruoja. Siekdami padidinti spaudimą atsakingiems asmenims, pradėjome didžiausią klubo istorijoje narių kampaniją", – reziumuoja Schmeroldas.

Vykdydami savo veiklą Geltonieji angelai vis dažniau susiduria su automobilių gamintojais, palaipsniui ribojančiais prieigą prie duomenų. Netgi galimybė nuskaityti klaidų kodus naudojant integruotą diagnostiką kaip pirmąjį žingsnį sėkmingos pagalbos gedimo link yra apsunkinta. ÖAMTC ypač kritiškai vertina dabartinį Europos Teisingumo Teismo sprendimą. „2023 m. spalio 5 d. sprendimas draudžia gamintojams apriboti laisvą prieigą atliekant techninės priežiūros ir remonto darbus – tačiau gamintojai tai sąmoningai ignoruoja. Jie netgi įtikino ES Komisiją dabar dirbti su pasiūlymu pakeisti sprendimo prasmę keičiant tipo patvirtinimą. Neteisėta praktika turėtų būti įteisinta – tai tikrai drąsu ir unikali ES teisės aktų grupė“, – aiškina Bernhard ÖAM interesų grupės vadovas. „Todėl reikalaujame kartu su savo nariais nedelsiant įgyvendinti šį sprendimą ir nemokamą prieigą prie duomenų!

Visoje Austrijoje ÖAMTC kasmet teikia daugiau nei 1,3 mln. mobiliųjų ir stacionarių pagalbos kelyje paslaugų. Tai įmanoma ir tuo atveju, jei prieiga prie duomenų yra apribota – bet tik naudojant elektroninį prieigos raktą, kurio už mokestį reikia paprašyti gamintojo. Haraldas Feichtingeris iš ÖAMTC pagalbos kelyje paaiškina: "Prieigos rakto reikia paprašyti internete. Jei tinklo aprėptis prasta arba jos nėra, tai neveikia ir esame priversti atlikti vilkimą. Tai taikoma kasdieniams gedimams, pvz., keičiant sugedusį akumuliatorių, pakėlus užvedimo spyną pripildžius tuščią "AdBlue" baką arba visiškai išpumpavus degalų. bereikalingas laikas ir nervai“. Bernhardas Wiesingeris priduria: "Galiausiai tai taip pat kainuoja – viena vertus, dėl to, kad vilkiko kaina yra didesnė, o kita vertus, dėl to, kad gamintojai, žinoma, turi mokėti už prieigos raktų išdavimą. O kai jie jau yra įkūrę duomenų monopolį, tai tikrai neatpigs vartotojams. Ne tik kalbant apie pagalbą kelyje, bet ir, jei, pavyzdžiui, jie turi remontą nepriklausomose dirbtuvėse."

Šiuo metu ÖAMTC teikia informaciją apie žiaurias pasekmes vartotojams, kai teikiama pagalba gedimui ir visose vietose. "Mūsų nariai turi galimybę išreikšti savo požiūrį laiške ES Komisijos pirmininkui. ÖAMTC užtikrina, kad laiškai pasiektų Ursulą von der Leyen. Didžiuojamės, kad apie 4000 ÖAMTC darbuotojų visoje Austrijoje yra už šios kampanijos ir esame įsitikinę, kad ši bendra kampanija su mūsų nariais neliks neišgirsta", - aiškina Oliveris Schmeroldas. Mobilumo klubo tikslas – vartotojų interesais įgyvendinti tiek konkretaus sektoriaus reglamentą, tiek ESTT sprendimą. Duomenų įstatymo, kuris nuo 2025 metų rugsėjo apskritai reglamentuos įrenginių surinktų duomenų tvarkymą, automobilių sektoriui nepakanka. Todėl ekspertai ragina automobiliams taikyti vadinamąjį „konkretų sektorių reguliavimą“. „Kad vartotojai nemokėtų daugiau, nes politikai nusilenkia stiprios automobilių pramonės spaudimui“, – apibendrina Bernhardas Wiesingeris.