Nessuna assistenza stradale senza accesso ai dati

Nessuna assistenza stradale senza accesso ai dati

“L’UE deve agire con urgenza affinché i consumatori non debbano pagare di più!” chiede il direttore dell'ÖAMTC Oliver Schmerold. "In primo luogo, non esiste ancora una regolamentazione favorevole ai consumatori per i dati delle automobili. Al contrario: i produttori di automobili hanno più controllo che mai su questi dati. In secondo luogo, un'attuale sentenza della Corte di giustizia europea viene costantemente ignorata dai produttori. Per aumentare la pressione sui responsabili, abbiamo lanciato la più grande campagna di membri nella storia del club", riassume Schmerold.

Durante le loro operazioni, gli Yellow Angels si confrontano sempre più con le case automobilistiche che limitano gradualmente l’accesso ai dati. Anche la capacità di leggere i codici di errore utilizzando la diagnostica di bordo come primo passo verso un'assistenza in caso di guasto efficace è resa più difficile. L'ÖAMTC è particolarmente critica nei confronti della gestione dell'attuale sentenza della Corte di giustizia europea. "La sentenza del 5 ottobre 2023 vieta ai produttori di limitare il libero accesso durante i lavori di manutenzione e riparazione - cosa che, tuttavia, viene deliberatamente ignorata dai produttori. Hanno persino convinto la Commissione europea a lavorare ora su una proposta per invertire il significato della sentenza modificando l'omologazione. La pratica illegale dovrebbe essere legalizzata - questo è davvero audace e unico nella storia della legislazione europea", spiega Bernhard Wiesinger, capo del gruppo di interesse ÖAMTC. “Chiediamo quindi, insieme ai nostri membri, l’immediata attuazione di questa sentenza e il libero accesso ai dati!”

In tutta l'Austria l'ÖAMTC fornisce ogni anno oltre 1,3 milioni di servizi di assistenza stradale mobile e fissa. Ciò è possibile anche se l'accesso ai dati è limitato, ma solo tramite una chiave di accesso elettronica, che deve essere richiesta al produttore a pagamento. Harald Feichtinger dell'assistenza stradale ÖAMTC spiega: "La chiave di accesso deve essere richiesta online. Se la copertura di rete è scarsa o assente, questa non funziona e siamo costretti a effettuare un rimorchio. Questo vale per i guasti quotidiani, come la sostituzione di una batteria difettosa, lo sblocco del dispositivo di avviamento dopo il rifornimento di AdBlue vuoto o il rifornimento di carburante non corretto. Questo costa a noi e al socio tempo e nervi completamente inutili." Bernhard Wiesinger aggiunge: "Alla fine costa anche denaro, da un lato perché i costi per un rimorchio sono più alti e dall'altro perché i produttori devono naturalmente pagare per il rilascio delle chiavi di accesso. E una volta stabilito il monopolio dei dati, sicuramente non diventa più economico per i consumatori. Non solo quando si tratta di soccorso stradale, ma anche se, ad esempio, fanno eseguire le riparazioni presso un'officina indipendente."

L'ÖAMTC informa attualmente ad ogni soccorso stradale e in tutte le basi sulle dure conseguenze per i consumatori. "I nostri membri hanno la possibilità di esprimere il loro punto di vista in una lettera al presidente della Commissione europea. L'ÖAMTC assicura che le lettere arrivino a Ursula von der Leyen. Siamo orgogliosi che circa 4.000 dipendenti dell'ÖAMTC in tutta l'Austria siano dietro questa campagna e siamo convinti che questa campagna congiunta con i nostri membri non rimarrà inascoltata", spiega Oliver Schmerold. Lo scopo del club della mobilità è quello di attuare sia la regolamentazione specifica del settore che la sentenza della Corte di giustizia europea nell'interesse dei consumatori. Il Data Act, che regolerà in generale la gestione dei dati raccolti dai dispositivi a partire da settembre 2025, non è sufficiente per il settore automobilistico. Gli esperti chiedono quindi la cosiddetta “regolamentazione settoriale” per le automobili. “In modo che i consumatori non finiscano per pagare di più perché i politici si piegano alle pressioni della forte industria automobilistica”, conclude Bernhard Wiesinger.