Nema pomoći na cesti bez pristupa podacima

Nema pomoći na cesti bez pristupa podacima

“EU mora hitno djelovati kako potrošači ne bi morali ponovno plaćati više!” zahtijeva direktor ÖAMTC-a Oliver Schmerold. "Prvo, još uvijek ne postoji propis prilagođen potrošačima za podatke iz automobila. Naprotiv: proizvođači automobila imaju više kontrole nad tim podacima nego ikad prije. Drugo, proizvođači dosljedno ignoriraju trenutnu presudu ECJ-a. Kako bismo povećali pritisak na odgovorne, pokrenuli smo najveću kampanju za članove u povijesti kluba," sažima Schmerold.

Žuti anđeli se tijekom svog poslovanja sve češće suočavaju s postupnim ograničavanjem pristupa podacima proizvođača automobila. Čak je i mogućnost čitanja kodova grešaka pomoću ugrađene dijagnostike kao prvog koraka prema uspješnoj pomoći pri kvaru otežana. ÖAMTC je posebno kritičan prema trenutnoj presudi Europskog suda pravde. "Presuda od 5. listopada 2023. zabranjuje proizvođačima ograničavanje slobodnog pristupa tijekom radova na održavanju i popravcima - što, međutim, proizvođači namjerno ignoriraju. Čak su uvjerili Europsku komisiju da sada radi na prijedlogu za preokret značenja presude promjenom homologacije tipa. Nezakonitu praksu treba legalizirati - to je zaista hrabro i jedinstveno u povijesti EU zakonodavstva", objašnjava Bernhard Wiesinger, voditelj interesne skupine ÖAMTC. “Zahtijevamo stoga, zajedno s našim članovima, hitnu provedbu ove presude i slobodan pristup podacima!”

Diljem Austrije ÖAMTC godišnje pruža preko 1,3 milijuna mobilnih i stacionarnih usluga pomoći na cesti. To je također moguće ako je pristup podacima ograničen - ali samo putem elektroničkog pristupnog ključa, koji se uz naknadu mora zatražiti od proizvođača. Harald Feichtinger iz ÖAMTC pomoći na cesti objašnjava: "Pristupni ključ mora se zatražiti putem interneta. Ako je pokrivenost mrežom slaba ili nikakva, to ne funkcionira i prisiljeni smo izvršiti vuču. To se odnosi na svakodnevne kvarove, kao što je zamjena neispravne baterije, podizanje brave za pokretanje nakon ponovnog punjenja praznog AdBlue spremnika ili ispumpavanje goriva koje je pogrešno natočeno. To košta i nas i član potpuno nepotrebno vrijeme i živce." Bernhard Wiesinger dodaje: "U konačnici, to također košta - s jedne strane jer su troškovi vuče veći, a s druge strane jer proizvođači, naravno, moraju platiti izdavanje pristupnih ključeva. A nakon što uspostave svoj podatkovni monopol, potrošačima sigurno ne postaje ništa jeftinije. Ne samo kada je riječ o pomoći na cesti, nego i ako, primjerice, popravke obavljaju u neovisnoj radionici."

ÖAMTC trenutno daje informacije o teškim posljedicama za potrošače pri svakoj pomoći u slučaju kvara i na svim bazama. "Naši članovi imaju priliku izraziti svoje stajalište u pismu predsjedniku Komisije EU. ÖAMTC osigurava da pisma stignu do Ursule von der Leyen. Ponosni smo što oko 4000 zaposlenika ÖAMTC-a diljem Austrije stoji iza ove kampanje i uvjereni smo da ova zajednička kampanja s našim članovima neće proći nečuveno", objašnjava Oliver Schmerold. Cilj kluba mobilnosti je implementacija sektorske uredbe i presude ECJ-a u interesu potrošača. Zakon o podacima, koji će od rujna 2025. općenito regulirati postupanje s podacima prikupljenim uređajima, nije dostatan za automobilski sektor. Stručnjaci stoga pozivaju na takozvanu "sektorsku regulativu" za automobile. "Kako potrošači ne bi na kraju plaćali više jer političari pokleknu pred pritiskom jake automobilske industrije", zaključuje Bernhard Wiesinger.