Ilma andmetele juurdepääsuta pole maanteeabi

Ilma andmetele juurdepääsuta pole maanteeabi

"EL peab kiiresti tegutsema, et tarbijad ei peaks jälle rohkem maksma!" nõuab ÖAMTC direktor Oliver Schmerold. "Esiteks puudub endiselt tarbijasõbralik regulatsioon autode andmetele. Vastupidi: autotootjatel on nende andmete üle suurem kontroll kui kunagi varem. Teiseks eiravad tootjad järjekindlalt kehtivat Euroopa Kohtu otsust. Vastutajate surve suurendamiseks oleme käivitanud klubi ajaloo suurima liikmekampaania," resümeerib Schmerold.

Kollased inglid puutuvad oma tegevuse käigus üha sagedamini kokku sellega, et autotootjad piiravad järk-järgult juurdepääsu andmetele. Isegi veakoodide lugemise võimalus pardadiagnostika abil esimese sammuna eduka rikkeabi poole muutub keerulisemaks. ÖAMTC on eriti kriitiline praeguse Euroopa Kohtu otsuse käsitlemise suhtes. "2023. aasta 5. oktoobri kohtuotsus keelab tootjatel piirata vaba juurdepääsu hooldus- ja remonditööde ajal – mida aga tootjad sihilikult eiravad. Nad on isegi veennud Euroopa Komisjoni töötama nüüd välja ettepanekuga muuta otsuse tähendust tüübikinnituse muutmise teel. Ebaseaduslik praktika tuleks legaliseerida – see on tõesti julge ja ainulaadne," selgitab EL-i seadusandluse ajaloos ainulaadne Bernhard ÖAM-i juht. "Seetõttu nõuame koos oma liikmetega selle kohtuotsuse viivitamatut täitmist ja vaba juurdepääsu andmetele!"

Kogu Austrias pakub ÖAMTC üle 1,3 miljoni mobiilse ja statsionaarse maanteeabi teenuse aastas. See on võimalik ka siis, kui andmetele juurdepääs on piiratud – aga ainult elektroonilise juurdepääsuvõtme kaudu, mida tuleb tootjalt tasu eest küsida. Harald Feichtinger ÖAMTC maanteeabist selgitab: "Juurdepääsuvõtit tuleb küsida Internetist. Kui võrgu leviala on halb või puudub, siis see ei toimi ja oleme sunnitud vedama. See kehtib igapäevaste rikete puhul, nagu näiteks defektse aku vahetamine, käivitusluku tõstmine pärast tühja AdBlue paagi täitmist või kütuse täielik väljapumpamine. tarbetut aega ja närve." Bernhard Wiesinger lisab: "Lõppkokkuvõttes maksab see ka raha – ühelt poolt seetõttu, et puksiirkulud on suuremad, ja teisalt sellepärast, et tootjad peavad loomulikult maksma juurdepääsuvõtmete väljastamise eest. Ja kui nad on oma andmemonopoli sisse seadnud, ei lähe see tarbijatele kindlasti odavamaks. Mitte ainult maanteeabi puhul, vaid ka siis, kui neil on näiteks iseseisvad remonditöökojad."

ÖAMTC annab praegu teavet karmide tagajärgede kohta tarbijatele iga rikkeabi korral ja kõikidel alustel. "Meie liikmetel on võimalus avaldada oma seisukoht kirjas EL-i Komisjoni presidendile. ÖAMTC tagab kirjade jõudmise Ursula von der Leyeni. Oleme uhked, et umbes 4000 ÖAMTC töötajat kogu Austrias on selle kampaania taga ja oleme veendunud, et see ühine kampaania meie liikmetega ei jää kuulmata," selgitab Oliver Schmerold. Mobiilsusklubi eesmärk on tarbijate huvides rakendada nii sektorispetsiifilist regulatsiooni kui ka Euroopa Kohtu otsust. Andmeseadus, mis üldjuhul reguleerib 2025. aasta septembrist seadmete poolt kogutavate andmete käitlemist, ei ole autotööstusele piisav. Seetõttu nõuavad eksperdid autodele nn sektoripõhist reguleerimist. "Et tarbijad ei maksaks rohkem, sest poliitikud alistuvad tugeva autotööstuse survele," lõpetab Bernhard Wiesinger.