Καμία οδική βοήθεια χωρίς πρόσβαση δεδομένων

Καμία οδική βοήθεια χωρίς πρόσβαση δεδομένων

«Η ΕΕ πρέπει να δράσει επειγόντως ώστε οι καταναλωτές να μην χρειαστεί να πληρώσουν ξανά περισσότερα!» απαιτεί ο διευθυντής της ÖAMTC Oliver Schmerold. "Πρώτον, δεν υπάρχει ακόμη φιλικός προς τον καταναλωτή κανονισμός για δεδομένα από αυτοκίνητα. Αντίθετα: οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν περισσότερο έλεγχο σε αυτά τα δεδομένα από ποτέ. Δεύτερον, μια τρέχουσα απόφαση του ΔΕΚ αγνοείται συνεχώς από τους κατασκευαστές. Για να αυξήσουμε την πίεση στους υπεύθυνους, ξεκινήσαμε τη μεγαλύτερη καμπάνια μελών στην ιστορία του κλαμπ", συνοψίζει ο Schmerold.

Κατά τη διάρκεια των δραστηριοτήτων τους, οι Yellow Angels έρχονται όλο και περισσότερο αντιμέτωποι με κατασκευαστές αυτοκινήτων που περιορίζουν σταδιακά την πρόσβαση στα δεδομένα. Ακόμη και η δυνατότητα ανάγνωσης κωδικών σφαλμάτων χρησιμοποιώντας διαγνωστικά ενσωματωμένα ως πρώτο βήμα προς την επιτυχή υποστήριξη βλάβης γίνεται πιο δύσκολη. Το ÖAMTC είναι ιδιαίτερα επικριτικό για τον χειρισμό μιας τρέχουσας απόφασης του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου. "Η απόφαση της 5ης Οκτωβρίου 2023 απαγορεύει στους κατασκευαστές να περιορίζουν την ελεύθερη πρόσβαση κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης και επισκευής - κάτι που, ωστόσο, αγνοείται σκόπιμα από τους κατασκευαστές. Έχουν πείσει ακόμη και την Επιτροπή της ΕΕ να επεξεργαστεί τώρα μια πρόταση για να αντιστρέψει το νόημα της απόφασης αλλάζοντας την έγκριση τύπου. Wiesinger, επικεφαλής της ομάδας συμφερόντων ÖAMTC. Απαιτούμε λοιπόν, μαζί με τα μέλη μας, άμεση εφαρμογή αυτής της απόφασης και ελεύθερη πρόσβαση στα δεδομένα!»

Σε όλη την Αυστρία, το ÖAMTC παρέχει πάνω από 1,3 εκατομμύρια κινητές και σταθερές υπηρεσίες οδικής βοήθειας ετησίως. Αυτό είναι επίσης δυνατό εάν η πρόσβαση στα δεδομένα είναι περιορισμένη - αλλά μόνο μέσω ηλεκτρονικού κλειδιού πρόσβασης, το οποίο πρέπει να ζητηθεί από τον κατασκευαστή έναντι χρέωσης. Ο Harald Feichtinger από την οδική βοήθεια της ÖAMTC εξηγεί: "Το κλειδί πρόσβασης πρέπει να ζητηθεί μέσω διαδικτύου. Εάν υπάρχει κακή ή καθόλου κάλυψη δικτύου, αυτό δεν λειτουργεί και αναγκαζόμαστε να πραγματοποιήσουμε ρυμούλκηση. Αυτό ισχύει για καθημερινές βλάβες, όπως αντικατάσταση ελαττωματικής μπαταρίας, ανύψωση της κλειδαριάς εκκίνησης μετά την επαναπλήρωση του ρεζερβουάρ ή το άδειο ρεζερβουάρ AdBlu. κοστίζει σε εμάς και στο μέλος εντελώς περιττό χρόνο και νεύρα». Ο Bernhard Wiesinger προσθέτει: "Τελικά, κοστίζει επίσης χρήματα - αφενός επειδή το κόστος για μια ρυμούλκηση είναι υψηλότερο και αφετέρου επειδή οι κατασκευαστές πρέπει φυσικά να πληρώσουν για την έκδοση κλειδιών πρόσβασης. Και αφού δημιουργήσουν το μονοπώλιο δεδομένων τους, σίγουρα δεν είναι φθηνότερο για τους καταναλωτές.

Η ÖAMTC παρέχει επί του παρόντος πληροφορίες σχετικά με τις σκληρές συνέπειες για τους καταναλωτές σε κάθε βοήθεια βλάβης και σε όλες τις βάσεις. "Τα μέλη μας έχουν την ευκαιρία να εκφράσουν την άποψή τους σε μια επιστολή προς τον Πρόεδρο της Επιτροπής της ΕΕ. Η ÖAMTC διασφαλίζει ότι οι επιστολές φθάνουν στην Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν. Είμαστε περήφανοι που οι περίπου 4.000 εργαζόμενοι της ÖAMTC σε όλη την Αυστρία βρίσκονται πίσω από αυτήν την εκστρατεία και είμαστε πεπεισμένοι ότι αυτή η κοινή εκστρατεία με τα μέλη μας δεν θα περάσει απαρατήρητη", εξηγεί ο Oliver Schmerold. Ο στόχος της λέσχης κινητικότητας είναι να εφαρμόσει τόσο τον συγκεκριμένο τομέα κανονισμού όσο και την απόφαση του ΔΕΚ προς το συμφέρον των καταναλωτών. Ο νόμος δεδομένων, ο οποίος θα ρυθμίζει γενικά τον χειρισμό των δεδομένων που συλλέγονται από συσκευές από τον Σεπτέμβριο του 2025, δεν επαρκεί για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί ζητούν τη λεγόμενη «ρύθμιση του κλάδου» για τα αυτοκίνητα. «Για να μην καταλήξουν οι καταναλωτές να πληρώνουν περισσότερα επειδή οι πολιτικοί υποκύπτουν στην πίεση της ισχυρής αυτοκινητοβιομηχανίας», καταλήγει ο Bernhard Wiesinger.