Няма пътна помощ без достъп до данни

Няма пътна помощ без достъп до данни

„ЕС трябва да действа спешно, за да не се налага потребителите отново да плащат повече!“ изисква директорът на ÖAMTC Оливър Шмеролд. „Първо, все още няма удобна за потребителя регулация за данните от автомобилите. Напротив: производителите на автомобили имат по-голям контрол върху тези данни от всякога. Второ, текущото решение на Съда на ЕС постоянно се игнорира от производителите. За да увеличим натиска върху отговорните, ние стартирахме най-голямата кампания за членове в историята на клуба“, обобщава Шмеролд.

По време на дейността си Жълтите ангели все повече се сблъскват с производителите на автомобили, които постепенно ограничават достъпа до данни. Дори способността за четене на кодове за грешки с помощта на бордова диагностика като първа стъпка към успешна помощ при повреда е по-трудна. ÖAMTC е особено критичен към обработката на настоящото решение на Европейския съд. „Решението от 5 октомври 2023 г. забранява на производителите да ограничават свободния достъп по време на дейности по поддръжка и ремонт – което обаче умишлено се пренебрегва от производителите. Те дори убедиха Европейската комисия сега да работи по предложение за обръщане на смисъла на решението чрез промяна на типовото одобрение. Незаконната практика трябва да бъде легализирана – това е наистина смело и уникално в историята на законодателството на ЕС“, обяснява Бернхард Визингер, ръководител на групата по интереси на ÖAMTC. „Затова изискваме, заедно с нашите членове, незабавно изпълнение на това решение и свободен достъп до данните!“

В цяла Австрия ÖAMTC предоставя над 1,3 милиона мобилни и стационарни услуги за пътна помощ годишно. Това е възможно и ако достъпът до данните е ограничен - но само чрез електронен ключ за достъп, който трябва да бъде заявен от производителя срещу заплащане. Харалд Файхтингер от пътната помощ на ÖAMTC обяснява: „Ключът за достъп трябва да бъде заявен онлайн. Ако има лошо или никакво мрежово покритие, това не работи и ние сме принудени да извършим теглене. Това се отнася за ежедневни повреди, като смяна на дефектна батерия, повдигане на ключалката за стартиране след зареждане на празен резервоар AdBlue или изпомпване на неправилно заредено гориво. Това струва както на нас, така и на член напълно ненужно време и нерви." Бернхард Визингер добавя: „В крайна сметка това също струва пари – от една страна, защото разходите за теглене са по-високи, а от друга страна, защото производителите естествено трябва да плащат за издаването на ключове за достъп. И след като установят монопола си върху данните, това със сигурност не излиза по-евтино за потребителите. Не само когато става въпрос за пътна помощ, но и ако например имат ремонт, извършен в независим сервиз.“

В момента ÖAMTC предоставя информация за тежките последици за потребителите при всяка помощ при повреда и на всички бази. „Нашите членове имат възможност да изразят своята гледна точка в писмо до председателя на Европейската комисия. ÖAMTC гарантира, че писмата ще достигнат до Урсула фон дер Лайен. Ние сме горди, че около 4000 служители на ÖAMTC в цяла Австрия стоят зад тази кампания и сме убедени, че тази съвместна кампания с нашите членове няма да остане нечута“, обяснява Оливър Шмеролд. Целта на клуба за мобилност е да приложи както специфичния за сектора регламент, така и решението на Съда на ЕС в интерес на потребителите. Законът за данните, който като цяло ще регулира обработката на данни, събрани от устройства от септември 2025 г., не е достатъчен за автомобилния сектор. Ето защо експертите призовават за така наречената „специфична за сектора регулация“ за автомобилите. „Така че потребителите в крайна сметка да не плащат повече, защото политиците се поддават на натиска от силната автомобилна индустрия“, заключава Бернхард Визингер.