捷豹路虎赋予电池第二次生命

捷豹路虎赋予电池第二次生命

捷豹与能源领域的全球领导者 Pramac 合作，使用捷豹 I-PACE 的 Second Life 电池开发了零排放储能系统。 Pramac 的移动存储系统（离网能源存储系统 - ESS）使用来自 I-PACE 原型和试生产模型的锂离子电池。目标是在公共电网接入受限或不存在的地方提供零排放能源。

此次合作是捷豹路虎为其汽车电池开发新型闭环系统战略中的首次合作。作为到 2039 年实现完全二氧化碳中和业务运营承诺的一部分，该公司将推出额外计划，使旧电池获得第二次生命及更长久的生命。由于电池按照严格的标准开发并具有较长的使用寿命，因此捷豹路虎车辆在运行结束后可以毫无问题地进行固定应用。如果电池的充电容量低于电动汽车使用的实际水平 70%，则可以在许多低能耗情况下继续安全使用。例如，对于家庭用途来说，存储容量仍然非常高。

到 2030 年，用于存储可再生能源的二次电池每年发电量可达 200 吉瓦时，相当于为全球创造超过 300 亿美元的价值。*

离网能源最强大的存储单元容量高达
125kWh – 足以为捷豹 I-PACE 充满电或为英国普通家庭供电一周。 Pramac 直接使用存储单元中捷豹路虎提供的高达 85% 的车辆电池，包括模块和布线。剩余材料返回供应链。

太阳能电池板充电装置是一个独立的解决方案。由连接到双向转换器的电池系统和相关控制系统组成。这些装置可用于商业租赁，配备具有动态控制功能的 2 型电动汽车 (EV) 充电端口，输出功率高达 22 kW 交流电，可实现电动汽车充电。

为了展示其性能，新型储能系统为捷豹 TCS Racing 车队备战今年的 ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛提供了支持。在巴伦西亚试驾期间，它帮助操作分析赛车在赛道上的性能的数据设备，并为捷豹盒子提供辅助电源。

位于南非约翰内斯堡的全球最大的捷豹路虎体验中心也将使用离网电池存储系统。在公共电网供电波动期间为现场提供支持。 

捷豹路虎循环经济团队电池经理 Andrew Whitworth 表示：“这一公告是我们如何与行业领导者合作以确保我们的未来并实现真正的循环经济的一个例子。”战略与可持续发展执行董事弗朗索瓦·多萨 (François Dossa) 补充道：“捷豹从 2025 年起成为全电动品牌，并于 2024 年宣布推出首款全电动路虎，向电动未来的过渡是我们可持续发展战略的重要组成部分。从电池到充电的全面电动汽车生态系统的发展还包括我们为二次利用电池进行技术和业务创新的努力。”