Hybrider med dålig klimatbalans

Hybrider med dålig klimatbalans

Den här gången vid starten: Helelektriska Honda e:Ny1 och Jeep Avenger, hybriden Honda Civic och Subaru Crosstrek, dieseldrivna Mercedes GLC och bensinen Mini Countryman och Skoda Karoq. "Resultaten är lika olika som drivtyperna: Medan elbilarna uppnår maximalt betyg på fem stjärnor, uppnår två av de tre förbränningsmotorerna och en hybrid tre stjärnor. I slutet av fältet har vi ytterligare en bensinmotor, Mini Countryman, och - precis bak - hybriden Subaru Crosstrek med 2,5 stjärnor", sammanfattar ÖAMTC-teknikern Dominik Darnhofer.

Rent elektriska fordon har en avgörande fördel när det gäller deras ekologiska fotavtryck: det förekommer inga som helst utsläpp under körning. Till detta kommer elmotorns höga verkningsgrad, som har en positiv effekt på de indirekta CO2-utsläpp som uppstår vid generering och tillhandahållande av laddström. "Vi tar även hänsyn till dessa utsläpp i Green NCAP", förklarar ÖAMTC-experten. "Därför är räckvidd och effektivitet också viktiga kriterier för elbilar." I nuvarande Green NCAP är de kompakta SUV:arna Honda e Ny1 och Jeep Avenger övertygande i alla avseenden. Darnhofer: "I våra körtester körde Avenger till exempel en sträcka på 361 kilometer, vilket är mycket nära de 394 kilometer som tillverkaren angett. Vi ser den största förbättringspotentialen här när det gäller kalla temperaturer och körning på motorväg i högre hastigheter – båda ökar förbrukningen, vilket resulterar i tätare laddning och därmed mer CO2-utsläpp." Det är liknande med Honda e:Ny1: Under körproven var förbrukningen runt 17 kWh/100 km; i kalltestet ökade detta värde till över 40 kWh. Ändå: Elbilar är idag de mest miljövänliga fordonen och är därför viktiga för den CO2-minskning som krävs för att nå klimatmålen.

Den aktuella Green NCAP-studien visar: Honda Civic 2.0 i-MMD e:HEV har ett effektivt hybridsystem som hjälper till att avsevärt minska CO2-utsläppen i alla testscenarier. Civicens största problem: utsläppen av föroreningar är extremt höga trots partikelfiltret. Det betyder att det bara räcker till tre stjärnor i Green NCAP. Två förbränningsmotorer, Mercedes GLC och Skoda Karoq, presterar lika genomsnittligt. "Det är här de problem som är typiska för varje typ av drivning uppenbara: GLC, som vi testade i dieselversionen, släpper ut förhållandevis få föroreningar tack vare robust avgasefterbehandling. Växthusgasbalansen är dock i stort behov av förbättring. Karoq med bensinmotor har föroreningsutsläpp i mellanområdet, säger Darhofn, säger Darhofn. Mini Countryman (bensin) är något svagare: trots "mild hybrid"-stöd räcker dess genomsnittliga effektivitet och höga CO2-utsläpp bara till 2,5 stjärnor. I slutet av fältet finns en hybrid, Subaru Crosstrek. ÖAMTC-experten förklarar: "Subaru förlitar sig även på fyrhjulsdrift för 2024 Crosstrek och - ganska sällan - på en boxermotor. Tillverkaren försöker kompensera för effektivitetsnackdelarna med denna konfiguration med ett hybridsystem, som bara är något framgångsrikt vid mycket låga hastigheter. I alla andra scenarier är bensinförbrukningen hög mot växtgas, vilket tyvärr endast leder till en minskning av växtgasen. tillräckligt för två av fem gröna stjärnor."