Hibridi s slabim podnebnim ravnovesjem

Hibridi s slabim podnebnim ravnovesjem

Tokrat na startu: popolnoma električna Honda e:Ny1 in Jeep Avenger, hibridna Honda Civic in Subaru Crosstrek, dizelski Mercedes GLC ter bencinska Mini Countryman in Škoda Karoq. "Rezultati so tako različni kot vrste pogona: medtem ko električni avtomobili dosegajo najvišjo oceno petih zvezdic, dva od treh motorjev z notranjim izgorevanjem in hibrid dosegata tri zvezdice. Na koncu polja imamo še en bencinski motor, Mini Countryman, in - takoj zadaj - hibridni Subaru Crosstrek z 2,5 zvezdicami," povzema tehnik ÖAMTC Dominik Darnhofer.

Povsem električna vozila imajo odločilno prednost glede ekološkega odtisa: med vožnjo ni nobenih emisij. Temu je dodan visok izkoristek elektromotorja, ki pozitivno vpliva na posredne emisije CO2, ki nastajajo pri ustvarjanju in zagotavljanju polnilnega toka. »Te emisije upoštevamo tudi v Green NCAP,« pojasnjuje strokovnjak ÖAMTC. "Zato sta doseg in učinkovitost tudi pomembna merila za električne avtomobile." V trenutnem Green NCAP sta kompaktna športna terenca Honda e Ny1 in Jeep Avenger prepričljiva v vseh pogledih. Darnhofer: "Na naših voznih testih je na primer Avenger prevozil razdaljo 361 kilometrov, kar je zelo blizu 394 kilometrom, ki jih je navedel proizvajalec. Največji potencial za izboljšanje tukaj vidimo v nizkih temperaturah in vožnji po avtocesti pri višjih hitrostih – oboje poveča porabo, kar ima za posledico pogostejše polnjenje in s tem več izpustov CO2." Podobno je s Hondo e:Ny1: Na vozniških izpitih se je poraba gibala okoli 17 kWh/100 km; pri hladnem testu se je ta vrednost povečala na več kot 40 kWh. Kljub temu: E-avtomobili so trenutno najbolj okolju prijazna vozila in so zato pomembni za zmanjšanje CO2, potrebno za doseganje podnebnih ciljev.

Trenutna študija Green NCAP kaže: Honda Civic 2.0 i-MMD e:HEV ima učinkovit hibridni sistem, ki pomaga bistveno zmanjšati emisije CO2 v vseh testnih scenarijih. Največja težava Civica: emisije škodljivih snovi so kljub filtru trdnih delcev izjemno visoke. To pomeni, da zadostuje le za tri zvezdice v Green NCAP. Dva motorja z notranjim izgorevanjem, mercedes GLC in škoda karoq, delujeta enako povprečno. "Tukaj se pokažejo težave, značilne za vsako vrsto pogona: GLC, ki smo ga preizkusili v dizelski različici, zaradi robustne naknadne obdelave izpušnih plinov oddaja sorazmerno malo onesnaževal. Ravnotežje toplogrednih plinov pa je nujno treba izboljšati. Karoq z bencinskim motorjem ima emisije onesnaževal v srednjem območju, medtem ko ima boljši nadzor nad toplogrednimi plini," pravi Darnhofer. Mini Countryman (bencinski) je nekoliko šibkejši: kljub podpori »blagega hibrida« njegova povprečna učinkovitost in visoki izpusti CO2 zadostujejo le za 2,5 zvezdice. Na koncu igrišča je hibrid, Subaru Crosstrek. Strokovnjak ÖAMTC pojasnjuje: "Subaru se za Crosstrek 2024 zanaša tudi na pogon na vsa kolesa in - precej redko - na bokserski motor. Proizvajalec poskuša nadomestiti pomanjkljivosti učinkovitosti te konfiguracije s hibridnim sistemom, ki je nekoliko uspešen le pri zelo nizkih hitrostih. V vseh drugih scenarijih je poraba bencina visoka, kar vodi do ustreznih odbitkov pri toplogrednih plinih Na žalost je to dovolj le za dve od petih zelenih zvezd."