Hybridy so zlou klimatickou rovnováhou

Hybridy so zlou klimatickou rovnováhou

Tentoraz na štart: Plne elektrická Honda e:Ny1 a Jeep Avenger, hybridná Honda Civic a Subaru Crosstrek, naftový Mercedes GLC a benzínové Mini Countryman a Škoda Karoq. "Výsledky sú také odlišné ako typy pohonu: Zatiaľ čo elektromobily dosahujú maximálne hodnotenie päť hviezdičiek, dva z troch spaľovacích motorov a hybrid tri hviezdičky. Na konci poľa máme ďalší benzínový motor, Mini Countryman, a - úplne vzadu - hybridné Subaru Crosstrek s 2,5 hviezdičkami," zhŕňa technik ÖAMTC Dominik Darnhofer.

Čisto elektrické vozidlá majú rozhodujúcu výhodu z hľadiska ich ekologickej stopy: pri jazde nevznikajú žiadne emisie. K tomu sa pridáva vysoká účinnosť elektromotora, ktorá má pozitívny vplyv na nepriame emisie CO2 vznikajúce pri výrobe a poskytovaní nabíjacieho prúdu. „Tieto emisie zohľadňujeme aj v Green NCAP,“ vysvetľuje expert ÖAMTC. "Preto sú dôležitými kritériami pre elektrické autá aj dojazd a účinnosť." V aktuálnom Green NCAP sú kompaktné SUV Honda e Ny1 a Jeep Avenger presvedčivé v každom ohľade. Darnhofer: "V našich jazdných testoch napríklad Avenger prekonal vzdialenosť 361 kilometrov, čo je veľmi blízko k 394 kilometrom udávaným výrobcom. Najväčší potenciál na zlepšenie tu vidíme v nízkych teplotách a jazde po diaľnici pri vyšších rýchlostiach - oboje zvyšuje spotrebu, čo má za následok častejšie nabíjanie a tým aj väčšie emisie CO2." Podobne je to aj s Hondou e:Ny1: Počas jazdných testov sa spotreba pohybovala okolo 17 kWh/100 km; v teste za studena sa táto hodnota zvýšila na viac ako 40 kWh. Napriek tomu: Elektromobily sú v súčasnosti najekologickejšími vozidlami, a preto sú dôležité pre znižovanie CO2 potrebné na dosiahnutie klimatických cieľov.

Aktuálna štúdia Green NCAP ukazuje: Honda Civic 2.0 i-MMD e:HEV má efektívny hybridný systém, ktorý pomáha výrazne znižovať emisie CO2 vo všetkých testovacích scenároch. Najväčší problém Civicu: emisie škodlivín sú extrémne vysoké aj napriek časticovému filtru. To znamená, že to stačí len na tri hviezdičky v Green NCAP. Dva spaľovacie motory, Mercedes GLC a Škoda Karoq, si počínajú rovnako priemerne. "Práve tu sa prejavujú problémy typické pre každý typ pohonu: GLC, ktoré sme testovali v naftovej verzii, vypúšťa vďaka robustnej dodatočnej úprave výfukových plynov pomerne málo škodlivín. Bilanciu skleníkových plynov si však treba veľmi vylepšiť. Karoq s benzínovým motorom má emisie škodlivín v strednom pásme, pričom má lepšiu kontrolu nad skleníkovými plynmi," hovorí Darnhofer. Mini Countryman (benzín) je o niečo slabší: napriek podpore „mierneho hybridu“ jeho priemerná účinnosť a vysoké emisie CO2 stačia len na 2,5 hviezdičky. Na konci poľa je hybrid Subaru Crosstrek. Expert ÖAMTC vysvetľuje: "Subaru sa pri Crosstreku 2024 spolieha aj na pohon všetkých kolies a - skôr zriedka - na motor typu boxer. Nevýhody účinnosti tejto konfigurácie sa výrobca snaží kompenzovať hybridným systémom, ktorý je len trochu úspešný pri veľmi nízkych rýchlostiach. Vo všetkých ostatných scenároch je spotreba benzínu vysoká, čo vedie k zodpovedajúcim piatim zeleným zrážkam emisií skleníkových plynov."