Hibrizi cu un echilibru climatic slab

Hibrizi cu un echilibru climatic slab

De data aceasta la start: Honda e:Ny1 și Jeep Avenger complet electrice, hibridele Honda Civic și Subaru Crosstrek, Mercedes GLC cu motor diesel și Mini Countryman și Skoda Karoq pe benzină. "Rezultatele sunt la fel de diferite ca și tipurile de propulsie: în timp ce mașinile electrice obțin nota maximă de cinci stele, două dintre cele trei motoare cu ardere și un hibrid obțin trei stele. La capătul câmpului avem un alt motor pe benzină, Mini Countryman, și - chiar în spate - hibridul Subaru Crosstrek cu 2,5 stele", rezumă tehnicianul ÖAMTC Dominik Darnhofer.

Vehiculele pur electrice au un avantaj decisiv în ceea ce privește amprenta ecologică: nu există emisii la volan. La aceasta se adaugă randamentul ridicat al motorului electric, care are un efect pozitiv asupra emisiilor indirecte de CO2 care apar în timpul generării și furnizării curentului de încărcare. „De asemenea, luăm în considerare aceste emisii în Green NCAP”, explică expertul ÖAMTC. „De aceea autonomia și eficiența sunt, de asemenea, criterii importante pentru mașinile electrice.” În actualul Green NCAP, SUV-urile compacte Honda e Ny1 și Jeep Avenger sunt convingătoare din toate punctele de vedere. Darnhofer: "În testele noastre de conducere, de exemplu, Avenger a parcurs o distanță de 361 de kilometri, ceea ce este foarte aproape de cei 394 de kilometri specificati de producător. Vedem cel mai mare potențial de îmbunătățire aici la temperaturi scăzute și la conducerea pe autostradă la viteze mai mari - ambele crescând consumul, ceea ce duce la încărcare mai frecventă și, prin urmare, la mai multe emisii de CO2." Este similar cu Honda e:Ny1: În timpul testelor de conducere, consumul a fost în jur de 17 kWh/100 km; in testul la rece aceasta valoare a crescut la peste 40 kWh. Cu toate acestea: mașinile electrice sunt în prezent cele mai ecologice vehicule și, prin urmare, sunt importante pentru reducerea CO2 necesară atingerii obiectivelor climatice.

Actualul studiu Green NCAP arată: Honda Civic 2.0 i-MMD e:HEV are un sistem hibrid eficient care ajută la reducerea semnificativă a emisiilor de CO2 în toate scenariile de testare. Cea mai mare problemă a Civic: emisiile de poluanți sunt extrem de mari în ciuda filtrului de particule. Aceasta înseamnă că este suficient doar pentru trei stele în Green NCAP. Două motoare cu ardere, Mercedes GLC și Skoda Karoq, funcționează la fel de mediu. "Aici devin evidente problemele tipice fiecărui tip de propulsie: GLC, pe care l-am testat în versiunea diesel, emite relativ puțini poluanți datorită posttratării robuste a gazelor de eșapament. Bilanțul gazelor cu efect de seră, totuși, are mare nevoie de îmbunătățire. Karoq cu un motor pe benzină are emisii de poluanți în intervalul mediu, în timp ce controlează mai bine gazele cu efect de seră", spune Darnhofer. Mini Countryman (benzină) este oarecum mai slab: în ciuda suportului „hibrid ușor”, eficiența medie și emisiile mari de CO2 sunt suficiente doar pentru 2,5 stele. La capătul terenului se află un hibrid, Subaru Crosstrek. Expertul ÖAMTC explică: „Subaru se bazează, de asemenea, pe tracțiunea integrală pentru Crosstrek 2024 și, destul de rar, pe un motor boxer. Producătorul încearcă să compenseze dezavantajele de eficiență ale acestei configurații cu un sistem hibrid, care are doar oarecum succes la viteze foarte mici. În toate celelalte scenarii, consumul de benzină duce la o reducere a emisiilor de gaze corespunzătoare. Din păcate, acest lucru este suficient doar pentru două din cinci stele verzi.”