Híbridos com mau equilíbrio climático

Híbridos com mau equilíbrio climático

Desta vez na largada: os totalmente elétricos Honda e:Ny1 e Jeep Avenger, os híbridos Honda Civic e Subaru Crosstrek, o Mercedes GLC movido a diesel e os Mini Countryman e Skoda Karoq a gasolina. “Os resultados são tão diferentes quanto os tipos de tração: enquanto os carros elétricos alcançam a classificação máxima de cinco estrelas, dois dos três motores de combustão e um híbrido alcançam três estrelas. No final do campo temos outro motor a gasolina, o Mini Countryman, e - logo atrás - o híbrido Subaru Crosstrek com 2,5 estrelas”, resume o técnico da ÖAMTC Dominik Darnhofer.

Os veículos puramente eléctricos têm uma vantagem decisiva em termos da sua pegada ecológica: não existem quaisquer emissões durante a condução. Soma-se a isso a alta eficiência do motor elétrico, que tem um efeito positivo nas emissões indiretas de CO2 que surgem durante a geração e fornecimento da corrente de carga. “Também levamos em conta essas emissões no Green NCAP”, explica o especialista da ÖAMTC. “É por isso que a autonomia e a eficiência também são critérios importantes para carros elétricos.” No atual Green NCAP, os SUVs compactos Honda e Ny1 e Jeep Avenger convencem em todos os aspectos. Darnhofer: "Em nossos testes de direção, por exemplo, o Avenger percorreu uma distância de 361 quilômetros, o que está muito próximo dos 394 quilômetros especificados pelo fabricante. Vemos aqui o maior potencial de melhoria em temperaturas frias e na condução em rodovias em velocidades mais altas - ambos os quais aumentam o consumo, o que resulta em recargas mais frequentes e, portanto, em mais emissões de CO2." O mesmo acontece com o Honda e:Ny1: durante os testes de direção, o consumo ficou em torno de 17 kWh/100 km; no teste de frio, esse valor aumentou para mais de 40 kWh. No entanto: os carros elétricos são atualmente os veículos mais ecológicos e, portanto, importantes para a redução de CO2 necessária para atingir os objetivos climáticos.

O atual estudo Green NCAP mostra: O Honda Civic 2.0 i-MMD e:HEV possui um sistema híbrido eficiente que ajuda a reduzir significativamente as emissões de CO2 em todos os cenários de teste. O maior problema do Civic: as emissões de poluentes são extremamente elevadas apesar do filtro de partículas. Isso significa que bastam três estrelas no Green NCAP. Dois motores de combustão, o Mercedes GLC e o Skoda Karoq, apresentam desempenho igualmente médio. “É aqui que os problemas típicos de cada tipo de acionamento se tornam aparentes: o GLC, que testamos na versão diesel, emite comparativamente poucos poluentes graças ao robusto pós-tratamento dos gases de escape. O Mini Countryman (gasolina) é um pouco mais fraco: apesar do suporte “mild hybrid”, a sua eficiência média e as elevadas emissões de CO2 são suficientes apenas para 2,5 estrelas. No final do campo está um híbrido, o Subaru Crosstrek. O especialista ÖAMTC explica: "A Subaru também conta com tração nas quatro rodas para o Crosstrek 2024 e - raramente - com um motor boxer. O fabricante tenta compensar as desvantagens de eficiência desta configuração com um sistema híbrido, que só tem algum sucesso em velocidades muito baixas. Em todos os outros cenários, o consumo de gasolina é alto, o que leva a deduções correspondentes nas emissões de gases de efeito estufa. Infelizmente, isso é suficiente apenas para duas em cada cinco estrelas verdes."