Hybrider med dårlig klimabalanse

Hybrider med dårlig klimabalanse

Denne gangen ved starten: Helelektriske Honda e:Ny1 og Jeep Avenger, hybriden Honda Civic og Subaru Crosstrek, dieseldrevne Mercedes GLC og bensin Mini Countryman og Skoda Karoq. "Resultatene er like forskjellige som drivtypene: Mens elbilene oppnår maksimal vurdering på fem stjerner, oppnår to av de tre forbrenningsmotorene og en hybrid tre stjerner. På slutten av feltet har vi en annen bensinmotor, Mini Countryman, og - rett bak - hybriden Subaru Crosstrek med 2,5 stjerner," oppsummerer ÖAMTC-tekniker Dominik Darnhofer.

Rent elektriske kjøretøy har en avgjørende fordel med hensyn til deres økologiske fotavtrykk: det er ingen utslipp overhodet når du kjører. I tillegg kommer den høye virkningsgraden til den elektriske motoren, som har en positiv effekt på de indirekte CO2-utslippene som oppstår under generering og tilførsel av ladestrømmen. "Vi tar også hensyn til disse utslippene i Green NCAP," forklarer ÖAMTC-eksperten. "Derfor er rekkevidde og effektivitet også viktige kriterier for elbiler." I dagens Green NCAP er de kompakte SUV-ene Honda e Ny1 og Jeep Avenger overbevisende på alle måter. Darnhofer: "I våre kjøretester har Avenger for eksempel tilbakelagt en distanse på 361 kilometer, som er svært nær de 394 kilometerne spesifisert av produsenten. Vi ser det største forbedringspotensialet her i kalde temperaturer og kjøring på motorveien i høyere hastigheter – begge deler øker forbruket, noe som gir hyppigere lading og dermed mer CO2-utslipp." Det er likt med Honda e:Ny1: Under kjøreprøvene var forbruket rundt 17 kWh/100 km; i kuldetesten økte denne verdien til over 40 kWh. Likevel: E-biler er i dag de mest miljøvennlige kjøretøyene og er derfor viktige for den CO2-reduksjonen som er nødvendig for å nå klimamålene.

Den nåværende Green NCAP-studien viser: Honda Civic 2.0 i-MMD e:HEV har et effektivt hybridsystem som bidrar til å redusere CO2-utslippene betydelig i alle testscenarier. Civicens største problem: utslippene av forurensende stoffer er ekstremt høye til tross for partikkelfilteret. Dette betyr at det bare er nok for tre stjerner i Green NCAP. To forbrenningsmotorer, Mercedes GLC og Skoda Karoq, yter like gjennomsnittlig. "Det er her problemene som er typiske for hver type drivverk viser seg: GLC, som vi testet i dieselversjonen, slipper ut relativt få forurensninger takket være robust etterbehandling av eksosgass. Klimagassbalansen er imidlertid i stort behov for forbedring. Karoqen med bensinmotor har forurensende utslipp i mellomområdet, mens den har bedre kontroll på drivhusgassene," sier Darhofn. Mini Countryman (bensin) er noe svakere: til tross for «mild hybrid»-støtte, er gjennomsnittlig effektivitet og høye CO2-utslipp bare nok til 2,5 stjerner. På enden av feltet er det en hybrid, Subaru Crosstrek. ÖAMTC-eksperten forklarer: "Subaru er også avhengig av firehjulsdrift for 2024 Crosstrek og - ganske sjelden - på en boksermotor. Produsenten prøver å kompensere for effektivitetsulempene med denne konfigurasjonen med et hybridsystem, som bare er noe vellykket ved svært lave hastigheter. I alle andre scenarier er bensinforbruket tilsvarer høyt, noe som dessverre bare fører til utslipp av grønngass, noe som fører til redusert utslipp av husgass. nok for to av fem grønne stjerner."