Hybriden met een slechte klimaatbalans

Hybriden met een slechte klimaatbalans

Dit keer aan de start: de volledig elektrische Honda e:Ny1 en Jeep Avenger, de hybride Honda Civic en Subaru Crosstrek, de dieselaangedreven Mercedes GLC en de benzine Mini Countryman en Skoda Karoq. "De resultaten zijn net zo verschillend als de aandrijftypes: terwijl de elektrische auto's de maximale beoordeling van vijf sterren behalen, behalen twee van de drie verbrandingsmotoren en een hybride drie sterren. Aan het einde van het veld hebben we nog een benzinemotor, de Mini Countryman, en - helemaal achterin - de hybride Subaru Crosstrek met 2,5 sterren", vat ÖAMTC-technicus Dominik Darnhofer samen.

Puur elektrische voertuigen hebben een doorslaggevend voordeel wat betreft hun ecologische voetafdruk: er is geen enkele uitstoot tijdens het rijden. Daarbij komt het hoge rendement van de elektromotor, wat een positief effect heeft op de indirecte CO2-uitstoot die ontstaat tijdens het opwekken en leveren van de laadstroom. “In de Green NCAP houden we ook rekening met deze uitstoot”, legt de ÖAMTC-expert uit. “Daarom zijn actieradius en efficiëntie ook belangrijke criteria voor elektrische auto’s.” In de huidige Green NCAP overtuigen de compacte SUV's Honda e Ny1 en Jeep Avenger in alle opzichten. Darnhofer: “In onze rijtesten legde de Avenger bijvoorbeeld een afstand van 361 kilometer af, wat heel dichtbij de door de fabrikant opgegeven 394 kilometer ligt. Het grootste verbeterpotentieel zien we hier bij koude temperaturen en het rijden op de snelweg met hogere snelheden – die beide het verbruik verhogen, wat resulteert in vaker opladen en dus meer CO2-uitstoot.” Hetzelfde geldt voor de Honda e:Ny1: tijdens de rijtests lag het verbruik rond de 17 kWh/100 km; in de koude test steeg deze waarde tot ruim 40 kWh. Niettemin: E-auto’s zijn momenteel de meest milieuvriendelijke voertuigen en dus belangrijk voor de CO2-reductie die nodig is om de klimaatdoelen te halen.

Uit het huidige Green NCAP-onderzoek blijkt: De Honda Civic 2.0 i-MMD e:HEV heeft een efficiënt hybridesysteem dat de CO2-uitstoot in alle testscenario’s aanzienlijk helpt verminderen. Het grootste probleem van de Civic: de uitstoot van schadelijke stoffen is ondanks het roetfilter extreem hoog. Dit betekent dat het slechts genoeg is voor drie sterren in de Groene NCAP. Twee verbrandingsmotoren, de Mercedes GLC en de Skoda Karoq, presteren even gemiddeld. “Hier worden de typische problemen van elk type aandrijving duidelijk: de GLC, die we in de dieselversie hebben getest, stoot relatief weinig verontreinigende stoffen uit dankzij de robuuste nabehandeling van uitlaatgassen. De broeikasgasbalans moet echter sterk worden verbeterd. De Karoq met benzinemotor heeft een uitstoot van verontreinigende stoffen in het middenbereik, terwijl hij de broeikasgassen beter onder controle heeft”, zegt Darnhofer. De Mini Countryman (benzine) is wat zwakker: ondanks ‘milde hybride’ steun zijn zijn gemiddelde efficiëntie en hoge CO2-uitstoot slechts voldoende voor 2,5 sterren. Aan het einde van het veld staat een hybride, de Subaru Crosstrek. De ÖAMTC-expert legt uit: "Subaru vertrouwt voor de Crosstrek 2024 ook op vierwielaandrijving en - vrij zelden - op een boxermotor. De fabrikant probeert de efficiëntienadelen van deze configuratie te compenseren met een hybridesysteem, dat slechts enigszins succesvol is bij zeer lage snelheden. In alle andere scenario's is het benzineverbruik hoog, wat leidt tot overeenkomstige verminderingen van de uitstoot van broeikasgassen. Helaas is dit slechts genoeg voor twee van de vijf groene sterren."