Rossz klímaegyensúlyú hibridek

Rossz klímaegyensúlyú hibridek

Ezúttal a rajtnál: a teljesen elektromos Honda e:Ny1 és Jeep Avenger, a hibrid Honda Civic és Subaru Crosstrek, a dízelmotoros Mercedes GLC és a benzines Mini Countryman és Skoda Karoq. "Az eredmények éppolyan eltérőek, mint a hajtástípusok: Míg az elektromos autók maximálisan öt csillagot érnek el, addig a három belsőégésű motorból kettő és egy hibrid három csillagot. A mezőny végén van egy másik benzinmotor, a Mini Countryman és - közvetlenül hátul - a hibrid Subaru Crosstrek 2,5 csillaggal" - összegzi Dominik Darnhofer, az ÖAMTC technikusa.

A tisztán elektromos járművek ökológiai lábnyomukat tekintve döntő előnyt jelentenek: vezetés közben nincs károsanyag-kibocsátás. Ehhez járul még a villanymotor nagy hatásfoka, amely pozitív hatással van a töltőáram előállítása és biztosítása során keletkező közvetett CO2-kibocsátásra. „Ezeket a kibocsátásokat is figyelembe vesszük a Green NCAP-ban” – magyarázza az ÖAMTC szakértője. „Ezért a hatótáv és a hatékonyság is fontos kritérium az elektromos autók számára.” A jelenlegi Green NCAP-ban a Honda e Ny1 és a Jeep Avenger kompakt SUV-k minden tekintetben meggyőzőek. Darnhofer: "A vezetési tesztjeink során például 361 kilométert tett meg az Avenger, ami nagyon közel áll a gyártó által megadott 394 kilométerhez. Itt látjuk a legnagyobb fejlődési lehetőséget a hideg hőmérsékletben és az autópályán való nagyobb sebességben való vezetésben - mindkettő növeli a fogyasztást, ami gyakoribb töltést és ezáltal több CO2-kibocsátást eredményez." Hasonló a helyzet a Honda e:Ny1-nél is: a vezetési teszteken a fogyasztás 17 kWh/100 km körül alakult; a hidegtesztben ez az érték 40 kWh fölé emelkedett. Mindazonáltal: Az e-autók jelenleg a leginkább környezetbarát járművek, ezért fontosak az éghajlati célok eléréséhez szükséges CO2-csökkentés szempontjából.

A jelenlegi Green NCAP tanulmány azt mutatja, hogy a Honda Civic 2.0 i-MMD e:HEV hatékony hibrid rendszerrel rendelkezik, amely minden tesztforgatókönyv esetén jelentősen csökkenti a CO2-kibocsátást. A Civic legnagyobb problémája: a szennyezőanyag-kibocsátás a részecskeszűrő ellenére is rendkívül magas. Ez azt jelenti, hogy ez csak három csillagra elegendő a Green NCAP-ban. Két belsőégésű motor, a Mercedes GLC és a Skoda Karoq egyformán átlagosan teljesít. "Itt mutatkoznak meg az egyes hajtástípusokra jellemző problémák: a dízel változatban tesztelt GLC viszonylag kevés szennyezőanyagot bocsát ki a robusztus kipufogógáz-utókezelésnek köszönhetően. Az üvegházhatású gázok egyensúlya azonban nagyon javításra szorul. A benzinmotoros Karoq károsanyag-kibocsátása a középső tartományba esik, míg a Darnhofer jobban kontrollálja az üvegházhatású gázokat." A Mini Countryman (benzin) valamivel gyengébb: a „mild hybrid” támogatás ellenére átlagos hatásfoka és magas CO2-kibocsátása mindössze 2,5 csillagra elegendő. A mezőny végén egy hibrid, a Subaru Crosstrek áll. Az ÖAMTC szakértője kifejti: "A Subaru a 2024-es Crosstrek esetében is összkerékhajtásra támaszkodik, és - meglehetősen ritkán - boxermotorra. Ennek a konfigurációnak a hatékonysági hátrányait a gyártó egy hibrid rendszerrel próbálja kompenzálni, amely nagyon alacsony fordulatszámon csak valamennyire sikeres. Minden más forgatókönyvben a benzin fogyasztása elég magas, ami sajnos csak a megfelelő kibocsátáshoz vezet. öt zöld csillag."