Hybridit, joiden ilmastotasapaino on huono

Hybridit, joiden ilmastotasapaino on huono

Tällä kertaa lähdössä: täyssähköinen Honda e:Ny1 ja Jeep Avenger, hybridi Honda Civic ja Subaru Crosstrek, dieselkäyttöinen Mercedes GLC sekä bensiinikäyttöinen Mini Countryman ja Skoda Karoq. "Tulokset ovat yhtä erilaisia ​​kuin ajotyypit: Sähköautot saavuttavat viiden tähden maksimiarvosanan, kun taas kaksi kolmesta polttomoottorista ja hybridi saavuttaa kolme tähteä. Kentän lopussa meillä on toinen bensiinimoottori, Mini Countryman ja - aivan takana - hybridi Subaru Crosstrek 2,5 tähdellä", tiivistää ÖAMTC:n teknikko Dominik Darnhofer.

Täyssähköautoilla on ratkaiseva etu ekologisen jalanjäljen suhteen: ajon aikana ei synny päästöjä. Tähän lisätään sähkömoottorin korkea hyötysuhde, jolla on positiivinen vaikutus latausvirran tuotannon ja tarjonnan aikana syntyviin epäsuoriin CO2-päästöihin. "Otamme nämä päästöt huomioon myös Green NCAP:ssa", kertoo ÖAMTC:n asiantuntija. "Siksi kantama ja tehokkuus ovat tärkeitä kriteerejä myös sähköautoille." Nykyisessä Green NCAP:ssa kompaktit katumaasturit Honda e Ny1 ja Jeep Avenger ovat vakuuttavia joka suhteessa. Darnhofer: "Ajokokeissamme Avenger ajoi esimerkiksi 361 kilometrin matkan, mikä on hyvin lähellä valmistajan ilmoittamaa 394 kilometriä. Näemme täällä suurimmat parannusmahdollisuudet kylmissä lämpötiloissa ja moottoritiellä ajettaessa suuremmilla nopeuksilla - molemmat lisäävät kulutusta, mikä johtaa useampaan lataukseen ja siten enemmän CO2-päästöihin." Se on samanlainen kuin Honda e:Ny1: Ajokokeiden aikana kulutus oli noin 17 kWh/100 km; kylmäkokeessa tämä arvo nousi yli 40 kWh:iin. Siitä huolimatta: Sähköautot ovat tällä hetkellä ympäristöystävällisimpiä ajoneuvoja, ja siksi ne ovat tärkeitä ilmastotavoitteiden saavuttamisen edellyttämän hiilidioksidipäästöjen vähentämisen kannalta.

Nykyinen Green NCAP -tutkimus osoittaa: Honda Civic 2.0 i-MMD e:HEV:ssä on tehokas hybridijärjestelmä, joka auttaa merkittävästi vähentämään CO2-päästöjä kaikissa testiskenaarioissa. Civicin suurin ongelma: saastepäästöt ovat erittäin korkeat hiukkassuodattimesta huolimatta. Tämä tarkoittaa, että se riittää vain kolmeen Green NCAPin tähdelle. Kaksi polttomoottoria, Mercedes GLC ja Skoda Karoq, toimivat yhtä keskimäärin. "Tässä käy ilmi kullekin ajotyypille tyypilliset ongelmat: Dieselversiossa testaamamme GLC päästää suhteellisen vähän saasteita vankan pakokaasujen jälkikäsittelyn ansiosta. Kasvihuonekaasutasapainossa on kuitenkin kovasti parannusta. Bensiinimoottorilla varustetun Karoqin saastepäästöt ovat keskialueella, kun taas kasvihuonekaasut hallitaan paremmin", Darnhofer sanoo. Mini Countryman (bensiini) on hieman heikompi: "mild hybrid" -tuesta huolimatta sen keskimääräinen hyötysuhde ja korkeat CO2-päästöt riittävät vain 2,5 tähdelle. Kentän päässä on hybridi, Subaru Crosstrek. ÖAMTC-asiantuntija selittää: "Subaru luottaa myös vuoden 2024 Crosstrekin nelivetoon ja - melko harvoin - bokserimoottoriin. Valmistaja yrittää kompensoida tämän kokoonpanon tehokkuushaittoja hybridijärjestelmällä, joka onnistuu vain jonkin verran erittäin alhaisilla nopeuksilla. Kaikissa muissa skenaarioissa bensan kasvihuonekaasujen kulutus on tarpeeksi korkea, mikä valitettavasti johtaa siihen, että vastaavat päästöt ovat vain kaksi. viisi vihreää tähteä."