Υβρίδια με κακή κλιματική ισορροπία

Υβρίδια με κακή κλιματική ισορροπία

Αυτή τη φορά στην αρχή: Τα πλήρως ηλεκτρικά Honda e:Ny1 και Jeep Avenger, τα υβριδικά Honda Civic και Subaru Crosstrek, η πετρελαιοκίνητη Mercedes GLC και τα βενζινοκίνητα Mini Countryman και Skoda Karoq. "Τα αποτελέσματα είναι τόσο διαφορετικά όσο και οι τύποι κίνησης: Ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επιτυγχάνουν τη μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων, δύο από τους τρεις κινητήρες εσωτερικής καύσης και ένας υβριδικός πετυχαίνουν τρία αστέρια. Στο τέλος του γηπέδου έχουμε έναν άλλο βενζινοκινητήρα, το Mini Countryman και - ακριβώς πίσω - το υβριδικό Subaru Crosstrek με 2,5 αστέρια", συνοψίζει η Dartechnichofer Dominik ÖAMTC.

Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έχουν ένα αποφασιστικό πλεονέκτημα όσον αφορά το οικολογικό τους αποτύπωμα: δεν υπάρχουν καθόλου εκπομπές κατά την οδήγηση. Σε αυτό προστίθεται η υψηλή απόδοση του ηλεκτροκινητήρα, η οποία έχει θετική επίδραση στις έμμεσες εκπομπές CO2 που προκύπτουν κατά την παραγωγή και παροχή του ρεύματος φόρτισης. «Λαμβάνουμε επίσης υπόψη αυτές τις εκπομπές στο Πράσινο NCAP», εξηγεί ο ειδικός της ÖAMTC. «Γι’ αυτό η αυτονομία και η απόδοση είναι επίσης σημαντικά κριτήρια για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα». Στο τρέχον Green NCAP, τα συμπαγή SUV Honda e Ny1 και Jeep Avenger είναι πειστικά από κάθε άποψη. Darnhofer: "Στις δοκιμές οδήγησης μας, για παράδειγμα, το Avenger κάλυψε μια απόσταση 361 χιλιομέτρων, που είναι πολύ κοντά στα 394 χιλιόμετρα που ορίζει ο κατασκευαστής. Βλέπουμε τις μεγαλύτερες δυνατότητες βελτίωσης εδώ σε χαμηλές θερμοκρασίες και οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο με υψηλότερες ταχύτητες - και τα δύο αυξάνουν την κατανάλωση, με αποτέλεσμα συχνότερη φόρτιση και συνεπώς περισσότερες εκπομπές CO2." Είναι παρόμοιο με το Honda e:Ny1: Κατά τη διάρκεια των δοκιμών οδήγησης, η κατανάλωση ήταν περίπου 17 kWh/100 km. στην ψυχρή δοκιμή, αυτή η τιμή αυξήθηκε σε πάνω από 40 kWh. Παρόλα αυτά: Τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα είναι επί του παρόντος τα πιο φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα και επομένως είναι σημαντικά για τη μείωση του CO2 που απαιτείται για την επίτευξη των κλιματικών στόχων.

Η τρέχουσα μελέτη του Green NCAP δείχνει: Το Honda Civic 2.0 i-MMD e:HEV διαθέτει ένα αποτελεσματικό υβριδικό σύστημα που συμβάλλει στη σημαντική μείωση των εκπομπών CO2 σε όλα τα σενάρια δοκιμών. Το μεγαλύτερο πρόβλημα του Civic: οι εκπομπές ρύπων είναι εξαιρετικά υψηλές παρά το φίλτρο σωματιδίων. Αυτό σημαίνει ότι αρκεί μόνο για τρία αστέρια στο Πράσινο NCAP. Δύο κινητήρες εσωτερικής καύσης, η Mercedes GLC και η Skoda Karoq, έχουν εξίσου μέτρια απόδοση. "Εδώ γίνονται εμφανή τα τυπικά προβλήματα κάθε τύπου μετάδοσης κίνησης: Η GLC, την οποία δοκιμάσαμε στην έκδοση ντίζελ, εκπέμπει σχετικά λίγους ρύπους χάρη στην στιβαρή μετεπεξεργασία των καυσαερίων. Η ισορροπία των αερίων θερμοκηπίου, ωστόσο, χρειάζεται μεγάλη βελτίωση. Το Karoq με βενζινοκινητήρα έχει εκπομπές ρύπων, ενώ έχει καλύτερο έλεγχο των αερίων του θερμοκηπίου." Το Mini Countryman (βενζίνη) είναι κάπως πιο αδύναμο: παρά την «ήπια υβριδική» υποστήριξη, η μέση απόδοση και οι υψηλές εκπομπές CO2 αρκούν μόνο για 2,5 αστέρια. Στο τέλος του γηπέδου υπάρχει ένα υβρίδιο, το Subaru Crosstrek. Ο ειδικός της ÖAMTC εξηγεί: "Η Subaru βασίζεται επίσης στην τετρακίνηση για το Crosstrek 2024 και - μάλλον σπάνια - σε έναν κινητήρα boxer. Ο κατασκευαστής προσπαθεί να αντισταθμίσει τα μειονεκτήματα απόδοσης αυτής της διαμόρφωσης με ένα υβριδικό σύστημα, το οποίο είναι μόνο κάπως επιτυχημένο σε πολύ χαμηλές ταχύτητες. μειώσεις στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, δυστυχώς, αυτό είναι αρκετό μόνο για δύο από τα πέντε πράσινα αστέρια».