Hybridy se špatnou klimatickou rovnováhou

Hybridy se špatnou klimatickou rovnováhou

Tentokrát na start: Plně elektrická Honda e:Ny1 a Jeep Avenger, hybridní Honda Civic a Subaru Crosstrek, naftový Mercedes GLC a benzinové Mini Countryman a Škoda Karoq. "Výsledky se liší stejně jako typy pohonu: Zatímco elektromobily dosahují maximálního hodnocení pěti hvězdiček, dva ze tří spalovacích motorů a hybrid dosahují tří hvězdiček. Na konci pole máme další zážehový motor, Mini Countryman, a - úplně vzadu - hybridní Subaru Crosstrek s 2,5 hvězdičkami," shrnuje technik ÖAMTC Dominik Darnhofer.

Čistě elektrická vozidla mají rozhodující výhodu z hlediska jejich ekologické stopy: při jízdě nevznikají žádné emise. K tomu se přidává vysoká účinnost elektromotoru, která má pozitivní vliv na nepřímé emise CO2 vznikající při výrobě a poskytování nabíjecího proudu. „Také tyto emise zohledňujeme v Green NCAP,“ vysvětluje expert ÖAMTC. "Proto jsou dojezd a účinnost také důležitými kritérii pro elektromobily." V aktuálním Green NCAP jsou kompaktní SUV Honda e Ny1 a Jeep Avenger přesvědčivá v každém ohledu. Darnhofer: "V našich jízdních testech například Avenger ujel vzdálenost 361 kilometrů, což je velmi blízko k 394 kilometrům udávaným výrobcem. Největší potenciál pro zlepšení zde vidíme v nízkých teplotách a jízdě po dálnici vyšší rychlostí - obojí zvyšuje spotřebu, což má za následek častější nabíjení a tím i vyšší emise CO2." U Hondy e:Ny1 je to podobné: Při jízdních testech se spotřeba pohybovala kolem 17 kWh/100 km; při studeném testu se tato hodnota zvýšila na více než 40 kWh. Přesto: Elektromobily jsou v současnosti nejekologičtějšími vozidly, a jsou proto důležité pro snížení CO2 nezbytné pro dosažení cílů v oblasti klimatu.

Aktuální studie Green NCAP ukazuje: Honda Civic 2.0 i-MMD e:HEV má účinný hybridní systém, který pomáhá výrazně snižovat emise CO2 ve všech testovacích scénářích. Největší problém Civicu: emise škodlivin jsou extrémně vysoké i přes částicový filtr. To znamená, že to stačí pouze na tři hvězdy v Green NCAP. Dva spalovací motory, Mercedes GLC a Škoda Karoq, si vedou stejně průměrně. "Tady se projevují problémy typické pro každý typ pohonu: GLC, které jsme testovali v naftové verzi, vypouští díky robustní dodatečné úpravě výfukových plynů poměrně málo škodlivin. Bilanci skleníkových plynů však velmi potřebuje zlepšit. Karoq s benzínovým motorem má emise škodlivin ve středním pásmu, zatímco má lepší kontrolu nad skleníkovými plyny," říká Darnhofer. Mini Countryman (benzín) je poněkud slabší: navzdory podpoře „mild hybridu“ jeho průměrná účinnost a vysoké emise CO2 stačí pouze na 2,5 hvězdičky. Na konci pole je hybrid, Subaru Crosstrek. Expert ÖAMTC vysvětluje: "Subaru u Crosstreku 2024 spoléhá také na pohon všech kol a - spíše výjimečně - na motor boxer. Nevýhody účinnosti této konfigurace se výrobce snaží kompenzovat hybridním systémem, který je jen trochu úspěšný při velmi nízkých rychlostech. Ve všech ostatních scénářích je spotřeba benzínu bohužel vysoká, což vede k odpovídajícím pěti zeleným srážkám emisí skleníkových plynů."